Обзоры

Опубликовано 10 августа, 2019 | Вячеслав Логинов

4

Обзор видеорегистратора Goluk M1 – 2х канальное облако

Goluk – это бренд китайского производителя beijing mobnote technology Co., ltd. Это не просто OEM продукция, а именно свой собственный бренд, поэтому стоит ожидать высокое качество и технологичные модели в ассортименте.

Возможно, Goluk M1 как раз такой – 2х канальный WiFi видеорегистратор без экрана с интересным облачным функционалом и встроенной SIM-картой (в отличие от текущих корейских флагманов).  Стоит ли его рассматривать к покупке? Давайте проверим.

Характеристики Goluk M1

• Главные особенности
• Подробные характеристики

Внешний вид/удобство

Упаковка стильная. Массивная черная коробка с тиснением под эко кожу и серебристыми буквами бренда по бокам производит приятное впечатление. Внутри передний блок камеры на пластиковом ложементе, под ним все аксессуары, коих немало. Короб выглядит очень прочным, поэтому за транспортировку не переживаем.

Передняя камера – это полностью матовый черный блок с софт-тач покрытием. Отпечатки остаются, но неявные, скриптов и хрустов при сдавливании нет, единственная(!!!) кнопка все же подвела – дребезжит.

Форм-фактор у Goluk M1 надо признать довольно удачный. Это изогнутый вытянутый блок с округлыми краями и утолщением у объектива. Когда берешь в руку появляется приятное чувство обладания качественно сделанной вещью.

К регистратору жестко привязан несъемный кабель (0, 47м), по которому осуществляется питание и подключение задней камеры. Поэтому не удивляйтесь, когда будете вытаскивать эту конструкцию из коробки. Кабель в приятной шелковой оплетке.

Минимализм во всем придает некую изюминку и стильность

Боковые грани тонкие, на одной расположен слот SIM карты и тут же рядом MicroSD слот. С другой виднеется miniusb разъем. С внутренней стороны обосновалась 1 единственная кнопка посредине, сеточка динамика и микрофон рядом с еле заметным отверстием сброса настроек. Наружная сторона имеет слегка выступающий подвижный объектив и фиксаторы крепления. Везде есть вентиляция.

Объектив основной камеры (угол 150гр, апертура F/2.0) подвижен по вертикали, угол регулировки небольшой, но его компенсирует изогнутая форма регистратора. Учтите, что для вертикальных стекол эта модель не подойдет, объектив будет упираться в стекло и угла не хватит. Немного напугали странные звуки при регулировке, как-будто шуршим пеной макрофлекса, двигая объектив. Но на четкости и фиксации это не отобразилось.

Внимание! Обязательно снимите пленку не только с объектива, но и со светодиодов

Задняя камера (угол 130гр, апертура неизвестна) со своим отдельным кабелем, заменяемым.  Выглядит совсем не как основной блок, более чужеродна по качеству. Зато имеет инфракрасную подсветку и возможность регулировки любого угла по вертикали с легким люфтом. Этот люфт может отразиться на записи. Крепится на 3М скотч. Несмотря на то, что вторую камеру можно использовать для сьемки позади авто, наличие инфракрасных светодиодов и небольшое разрешение недвусмысленно указывают как использование ее как салонной.

Кабели для установки. Всего в комплекте 3 кабеля:

1. общий несъемный кабель от основного блока (0,47м)
2. кабель соединения с задней камерой, (5,5м)
3. кабель питания с контроллером (2,9м)

Схема питания и подключения устроена так: головная камера <– контроллер питания –> задняя камера. То есть питание и соединение с задней камерой идет через контроллер как через центр. Перепутать штекеры невозможно, они разные по диаметру.

Задняя камера тоже имеет кусочек несьемного кабеля (0,46м), поэтому там нет гнезда, просто сразу идет провод сбоку от камеры. Это правильный подход.

Внешний GPS подключается к главному кабелю головной камеры по отдельному тонкому проводу. Длина кабеля около 2м, этого достаточно для установки в угол авто с учетом скрытой проводки под потолком.

Контроллер питания 3х жильный, рассчитан на подключение к АСС 12-24v, не имеет настроек на корпусе. Длина кабеля составила 2,9 метра. Подключение классическое, в короб салонных предохранителей на ACC, Battery+ и GND.

Идеальная установка: так как тут подразумевается подключение к бортовой сети, установка будет скрытая. Провод по потолку, разводка налево или направо в зависимости от местонахождения коробки салонных предохранителей. Сам регистратор стоит установить слева или справа от датчиков на шелкографию, если нет возможности поставить посредине.

Крепление быстросъемное. Отличное, фиксируется 4мя защелками, снимается за 1 секунду сдвигом вверх. Поворота в сторону при таком типе нет. Все за 3М скотче, что очень здорово – высокая надежность и отсутствие вибраций. Люфта у площадки замечено не было.

Юзабилити среднее. Минимализм в тактильном управлении привлекает, а не отталкивает. Всего лишь одна кнопка по центру нужной площади удобна. Мягкое нажатие, четкий клик.

Если есть плюсы, есть и минусы. Выемка карт из слотов. Если вставить их несложно, то вот вытащить целая проблема. Дело в том, что ни углубления на корпусе, ни сама конструкция слотов не предусматривает выемки без чего-то тонкого, чтобы нажать. Ну с картой памяти еще кое-как можно справится, если иметь ногти, а вот SIM без вариантов.

Кстати, карта памяти и SIM находились уже в слотах. Как оказалось, так комплектуют каждый экземпляр и это здорово. Хотя иконки правильной установки карт хорошо видны на боковой грани, потребители часто ошибаются и ломают слот.

Внимание. Сим-карта используется формата micro, не nano, не перепутайте

Тут есть WiFi, поэтому сторона удобства выемки не так важна. Но все же надо отметить, что все сделано по уму – на ближнем торце к водителю.

Видимость светодиодов режима работы минимальна. Настолько, что понять, работает или нет прибор можно только смотря четко по центру. Сбоку уже ничего не видно.

Габариты и видимость. Легкая и компактная модель. Нельзя сказать, что незаметная, но часть вполне можно спрятать за шелкографией. Несомненно, модель позиционируется как несъемная для скрытой установки с протяжкой кабелей. Но зачем тогда такое удобное крепление? Задумка до конца неясна.

В итоге: хороший дизайн и отличное исполнение головной камеры, скрытое подключение на чистые 12-24v, предустановленные карты в слотах. Из минусов: неудобство выемки карт, “невидимые” индикаторы и невозможность установки на вертикальные стекла.

Функционал регистратора

1. G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения с настройкой
2. Парковочный режим с датчиком удара по зажиганию (спящий режим)
3. Настройка разрешения видео передней камеры
4. Включение звука и штампа на видео, скорости и координат
5. Детектор камер скорости (спидкамов) по GPS
6. SOS сообщение на указанный номер с координатами места
7. Внешний контроллер питания для парковочного режима
8. GPS/GSM модули для отслеживания местоположения и синхронизации с облаком
9. WiFi  точка доступа для раздачи интернета в автомобиле пассажирам
10. Просмотр, управление и скачивание записанных роликов со смартфона посредством wifi
11. Облачные возможности через сеть Интернет

Основной функционал связан с облачным сервисом, поэтому ищите подробное описание того, что может регистратор именно там, в отдельном разделе нашего обзора.

Настройка видеорегистратора происходит посредством подключения по WiFi через приложение Goluk Care, которое одновременно является и приложением мониторинга. Тут можно настроить разрешение видео, чувствительность G-сенсора, задержку перехода в парковочный режим, звук, язык и прочее. Но нет никаких настроек видео, даже экспозиции. Конечно, можно посмотреть или скачать записанное. Экрана нет.

Логика работы WiFi средняя. Автоотключения WiFi нет, он автоматически стартует вместе с записью. Зато одновременно он является точкой доступа раздачи интернета, пользователи могут подключится и использовать канал по своему усмотрению. Как распределяется нагрузка в этом случае не сказано.

Тесты на нагрев. Внутри суперконденсаторы – важный плюс. Корпус во многих местах имеет сеточку вентиляции, при работе с максимальной нагрузкой (gps+2 камера) нагревался до нормальных +39гр. Заявлена окружающая температура +60гр, но наверняка выдержит и больше.

Загрузка устройства не оптимизирована, все из-за Android. Запись начинается через рекордные 58 секунд после старта. Преимуществом является режим сна для парковочного, т.к. выход из него происходит очень быстро.

Тесты WiFi. Результаты неплохие:

• 2.4Ghz тест, 69 секунд – 179mb 2х минутный ролик. Это порядка 2.6mb/s или 21 mbit/s

Режим парковки. При наличии подключения по ACC заявлен режим парковки. Это значит, что переход в него осуществляется в момент остановки и выключения зажигания. Так как базой является система андроид, регистратор попросту переходит в спящий режим. Можно настроить время перехода в парковку 10/20/30 минут или выключить совсем.

В режиме парковки Goluk M1 снимает по удару, при необходимости можно поставить выгрузку аварийных файлов в облако. Ни timeplase, ни сьемки по движению тут нет.

Особенности работы функционала и питания:

• единственная кнопка при одиночном нажатии рапортует о статусе, при долгом нажатии вроде должен происходить сброс настроек, но у нас не вышло – назначение неясно
• горячая замена сим карты на лету поддерживается, но все же для корректной работы желательна перезагрузка устройства
• подключение по miniusb к компьютеру без внешнего питания невозможно, к тому же это сервисный режим, простому пользователю он не требуется
• подключение на лету второй камеры возможно. Учтите, что регистратор ошибочно сообщает о подключенной второй камере, даже если кабель в нее не подключен (не весь, а кусочек перед ней)

Идентификация и голосовые подсказки. На внутренней части есть светодиоды индикатора работы. Уже упоминали, что  видимость с разных углов никакая, зато ночью не слепит. Есть звуковое сопровождение, по умолчанию на английском языке (русский нужно выставить в настройках приложения) – при нажатии на кнопку регистратор проговаривает все основные статусы модулей. Это спасает, иначе не знаешь, что работает. В названии файлов присутствует дата и id, файлы удара копируются в отдельную папку, причем в другом контейнере mp4 (а не ts).

Работа GPS модуля. Здесь он внешний. Это хороший вариант для атермальных стекол, можно разместить приемник в углу, где сигнал будет лучше. Холодный старт занял минут 5, горячий – 4 секунды. В процессе теста сигнал был стабилен в условиях городской застройки.

Карта памяти. В комплекте идет неплохая карта Toshiba Exceria на 32GB. Здорово, сразу из коробки можно запустить и поехать. Максимальный обьем используемых карт ограничен тут 64GB. Немного.

Приложения. Есть для iOS и Android. Для ПК фирменного приложения нет. Мы протестировали приложение только для Android – есть кое-какие баги с удалением файлов, с переводом, но ничего критичного. В плане юзабилити настроек и управления среднее, есть к чему стремиться.

Дополнительный функционал. Кнопка Bluetooth поможет сделать ручную аварийную запись (12 сек до нажатия, 6 сек после), ее можно разместить на руле или около приборной панели. Если вдруг случится ситуация, когда запись в поездке хорошо бы отложить не останавливаясь – такой аксессуар спасет. Второй функционал кнопки при долгом зажатии – SOS, о нем мы поговорим позже.

Заявлена поддержка спидкамов, к сожалению ни дат актуальности, ни самих типов баз не видно, просто есть такая настройка в приложении с возможностью включить или отключить эту функцию. Очевидно, над ней еще работают. Тест базы при прокате: извещения о лежачих полицейских за 100метров, о камерах за 200м при 70км примерно. Голосовые подсказки предупреждают заранее. Касательно полноты базы, скорее всего она со speedcamonline, поэтому актуальность достаточно высокая, все городские камеры в Спб по крайней мере нам показала. Детальное тестирование на пересечение, близлежащие камеры, с учетом вектора движения или по оценке средней скорости (типа Автодория) не проводилось.

В итоге: Очень долгая загрузка устройства, отсутствие возможности тонких настроек видео. Из плюсов – карта памяти в комплекте, поддержка каких-никаких спидкамов и удобное управление через WiFi. Неплохая актуальность баз спидкама.

Облачный функционал

Назначение. Goluk M1 это модель скорее для частных лиц и микробизнесов. В ней есть поддержка облачного функционала, причем регистратор имеет 3G модуль сразу на борту, отдельно докупать ничего не надо. Что дает облако? Кратко – возможность наблюдать по специальной ссылке за онлайн-картинкой с каждой камеры и маршрутом движения ТС, включая скорость и звук в салоне. И все то же самое можно делать уже не стороннему лицу, а самому владельцу, через приложение.

Для этого в сервисе (через приложение Goluk Care) надо при первом использовании зарегистрировать аккаунт. В дальнейшем в него можно привязать несколько устройств-регистраторов и переключатся между ними.

Внимание. Убедитесь, что ваша сим карта не имеет pin кода и баланс положителен

При первичной привязке устройства возникли проблемы, оно никак не хотело регистрироваться. Об этом упоминается в инструкции приложения и рекомендуется сделать сброс настроек. Это не особо помогло, но через несколько попыток привязка все же произошла успешно. В дальнейшем при входе в приложение несколько раз не определялось устройство, то есть глюки бывают – просто попробуйте несколько раз.

Функционал мобильного приложения:

1. Живая онлайн картинка с передней или салонной камеры со звуком
2. Пройденное расстояние, текущие местоположение, когда был онлайн и статус зарегистрированного ТС
3. Отслеживание в онлайн-режиме по карте передвижений зарегистрированного ТС с возможностью просмотра записанных треков
4. Передача ссылки для мониторинга другому лицу через веб-сервис и возможность делать ссылку действительной заданное время 6/9/12/24 часа или постоянно
5. Уведомление мобильного приложения о происшествиях, включая сработавший датчик удара в парковочном режиме
6. Автоматическое копирование аварийных видео в облако с возможностью дальнейшего скачивания и просмотра в потоковом режиме

У каждого раздела в приложении есть свои настройки, обратите внимание на шестеренку справа вверху

Настроек для облачного функционала минимум, тут есть возможность выгрузки аварийных видео в облако (осторожно, трафик), отключение уведомлений через инет о сработавшем датчике удара и длительность времени, установка тайминга на длительность сессии по ссылке на веб-сервис для сторонних лиц (друзей, работодателя). Если смотревший трансляцию переключил окно браузера на другое – в целях экономии трафика она останавливается автоматически.

Сам облачный сервис бесплатен в использовании, каких-либо четких ограничений на количество записей в облаке и сроки хранения данных о маршрутах не указано. Но наверняка они есть. Несмотря на то, что на борту только модуль 3G, скорости передачи данных хватает на онлайн трансляцию в нормальном виде со звуком.

Функция SOS. При долгом зажатии кнопки Bluetooth (более 6 сек) на указанный в настройках телефон поступит ссылка на онлайн мониторинг и координаты места происшествия. Но перед этим в настройках необходимо указать номер мобильного телефона и имя (на английском языке) того,кому отправятся данные.

Итого. Простой и понятный бесплатный облачный сервис с минимумом необходимого функционала. Такой вариант отлично подойдет частным лицам  с личным водителем и с 2-3 машинами. Из недостатков – модуль только 3G, хотя на этой платформе возможна установка 4G.

Качество съемки

Goluk M1 построен на адаптированной системе Android версии 5.1. В качестве платформы выступает Mediatek MT6582. С точки зрения видеофиксации это не специализированная платформа, но ее возможностей должно хватить даже для 2х каналов, а наличие на soc модуля связи 3G делает выбор производителя очевидным.

Матрица тут от OmniVision OV2718 с поддержкой HDR спереди и простая OV9726 позади. Недорогой вариант, перешедший с CCTV камер.

Битрейт переменный и это не очень хорошо. Максимальные результатов, которых мы добились:

• Передняя камера FullHD@30fps – битрейт 12-17 mbit/s
• Салонная камера 640*480@15fps – 1 mbit/s

Вторая камера оснащена ИК подсветкой, поэтому она в большой степени для салона. Этим объясняется ее невысокое разрешение. Звук у нее не пишется, зато скорость, координаты и дата присутствует.

Контейнер хранения – расширение .TS(MPEG4), а для lock файлов – MP4.  Длительность роликов не регулируется, в основном 2 минуты. Ratio 16:9 для передней камеры и 4:3 для задней

Оптимальные настройки. Их нет, так как нет возможности управлять настройками видео. В остальном все настройки стоят по умолчанию, менять их смысла нет.

Условия. Прокаты на прошивке v1.5 последней доступной. Стекло очистили, насколько это возможно ввиду его затертости, так что на это поправка. Дневная сьемка в хорошую погоду. Ночная – при таких же.

• Дневное видео
• Ночное видео
• Сложные условия
• Задняя камера

В целом, основные моменты:

• • цветокоррекция слегка “теплит”, но не критично (+-)
  • заметная шумность картинки  (–)
  • въезд в туннель – прыгает адаптация, выезд – неплохо (-+)
  • никакого мыла по бокам, все в норме (++)
  • хорошее поведение в сложных сценах с контровым солнцем, удается вытащить номера (++)
  • в сложных сценах свет-тень прыгает экспо (-)
  • хорошая инфракрасная подсветка съемки салона второй камерой  (+)
  • общее качество сьемки передней камеры – среднее (-+)

Дневное видео. Нормальная контрастная картинка. Звезд не хватает, на среднем уровне. Это обьясняется 3мя вещами, матрицей, платформой и ПО. Битрейт переменный, средние значения около 15 mbit/s. Это неплохо, но есть куда стремится. Высокая шумность скорее всего обусловлена задранным ISO в настройках. Есть перешарп, как раз за счет него удается вытащить номера в некоторых сценах, это тот вариант, когда хуже не будет. Цветокоррекция в норме, чуть желтый оттенок не влияет на общее качество.

Ночное видео. Тут нет настройки экспозиции, поэтому ореолы фонарей по умолчанию довольно большие, засветка в ночное время незначительная. Это хорошо. Боковые смазы легкие, но общее качество сьемки в ночное время невысокое, все же матрица далеко не с самой большой чувствительностью.

Сложные условия. В контровых сценах все в порядке, проблем немного. В сложных сценах свет-тень (сквозь деревья) прыгает и экспозамер и, за счет переменного битрейта – качество деталей в динамике. Поэтому сначала на записи может показаться, что это проблема с фокусом. Нет – это битрейт:)

Звук 96kb/s, моно, 16 KHz, AAC. По качеству – средний, глухой. Микрофон расположен с нужной стороны, тест вытянутой руки проходит, чувствительность хорошая, слышно фоновую речь на расстоянии 2-3 метров.

Стоп-кадры с оригиналов

Прошивки и локализация, тех. поддержка

Официальный дистрибьютор бренда в России имеет свой собственный сайт goluk.ru, полноценную контактную информацию с адресом и телефонами в г. Москва. Есть форма для обратного звонка и онлайн консультант, который многие дни нашего теста был оффлайн:). Сайт имеет фирменный интернет-магазин. Раздел поддержки отсутствует, есть раздел с инструкциями в электронном виде, все с русским языком, кроме мануала по использованию мобильного приложения.

Кстати, об инструкции. Она мультиязычная, в печатном виде есть в коробке вместе с красивой гарантийной книжкой и сертификатом ОТК. Переведено все отлично, претензий нет. Но инструкция очень краткая, ни подробной информации об облачном функционале, ни о парковочном режиме, ни о приложении. Ни о функциональной составляющей. Есть только необходимый минимум для первого подключения.

Звуковая локализация выполнена хорошо, мобильного приложения – так себе, видны косяки перевода. Прошивки обновляются через приложение, видимо, поэтому на официальном сайте нет такого раздела.

Гарантийный срок – 12 месяцев. Обычная гарантия, но на официальном сайте указана возможность возврата товара даже надлежащего качества в течение 30 дней. И это интересно.

Итого, отметим очень скудную инструкцию по контексту. Хотя кто ее читает?

Комплектация и аксессуары

Комплектация Goluk M1 богатая. Тут не только стандартный набор: блок передней камеры, задняя камера с кабелем, инструкция и гарантийка, крепление, кабель питания, gps модуль (внешний), клипсы проводки, куча 3м запасного скотча, но и дополнительные плюшки, зачастую у других являющиеся дополнительными аксессуарами:

1. Карта памяти 32GB Toshiba exceria
2. SIM карта Tele 2
3. Bluetooth кнопка
4. Кабель со встроенным контроллером питания

Очень приятно получить такое в базовой комплектации, особенно это касается карты памяти и SIM карты, ведь это позволяет отправится на установку ничего дополнительно не покупая.

Стоимость

Цена Goluk M1 немалая, за него просят 24 900р, причем дистрибьютор следит за демпингом и дешевле вы вряд ли найдете. Дополнительно тратиться ни на что не надо, в комплекте есть все для старта и это отлично.

Основные конкуренты

Конкуренты с облачным функционалом есть, но их немного. Наиболее близкий по функционалу cloud это thinkware f800 и linza 4g. Остальные модели имеют нацеленность на b2b.

Если вы еще не знаете, на портале navINSIDE в тестовом режиме работает независимый консультант по подбору видеорегистратора

• Axper Online 2CH – 19 990р
• Axiom Online 1200 – 19 900р
• Linza 4G (1 канал) – 16 990р
• BlackVue DR750s 2CH IR – 32 990р
• Thinkware F800 Pro + IR rear -30 990р
• AVT V6+ – 10 990р
• Jimi JC100 (пролайн) – 12 990р

Выводы

Что из минусов:

1. высокая цена
2. слабая инструкция
3. переменный битрейт и невысокое качество ночной записи
4. слабая салонная камера
5. долгая загрузка

Есть ли плюсы:

1. простой, но все же облачный функционал с мониторингом через веб
2. отличный дизайн и хороший форм-фактор
3. поддержка спидкамов
4. полная комплектация с картой памяти и SIM

Личные впечатления: по цене, упаковке и внешнему виду это явный премиум сегмент. Функционал тоже не дает повода думать иначе. Позиционировать эту модель для коммерческого транспорта нельзя, она для него не совсем подходит. Сьемка не является сильной частью этой модели, но преимущества в другом. За счет второй камеры, поддержки спидкамов, бортового подключения и онлайн мониторинга Goluk M1 отлично подойдет частным таксистам и семьям с личным водителем. А комплектация “под ключ” не даст нужды бегать по магазинам в поисках аксессуаров.

Goluk M1 для обзора нам представила копания ООО “МСК Трейд”, которая является официальным дистрибьютором бренда Goluk на территории РФ. Это еще одни люди из совсем небольшого списка брендов, которые были готовы к критике и замечаниям и не побоялись ее, высылая нам образец.

Метки: goluk, Обзоры

Похожие статьи

Обзор видеорегистратора TrendVision Trace 4G – трекинг и усталость →

Обзор TrendVision MINI 4K WiFi в самой крутой комплектации →

Обзор Cansonic Z3 с телефото обьективом →

Обзор TrendVision Innovv K2 – редкий зверь моторегистратор →