Обзоры

Опубликовано 29 декабря, 2021 | Вячеслав Логинов

0

Обзор видеорегистратора TrendVision Trace 4G – трекинг и усталость

Облачные видеорегистраторы уже давно не новинки. Но до сих пор отношение к ним довольно специфическое, не все понимают, какие преимущества можно получить и необходимо ли все это будущему владельцу. Попробуем ответить на эти вопросы, рассмотрев предрелизную модель 4G видеорегистратора от бренда TrendVision.

TrendVision Trace 4G MultiCH – тестовое название облачного регистратора, ориентированная на как на частные, так и коммерческие автомобили (такси, общественный транспорт, автобусы и грузовики). Помимо отслеживания и данных о маршруте, гаджет поддерживает подключение внешних камер и аксессуаров для наблюдения за салоном или водителем. К примеру, есть система DMS – отслеживание и предупреждение водителя об усталости. Посмотрим подробнее?

Технические хар-ки TrendVision Trace 4G

• Общие особенности
• Подробные характеристики

Ввиду того, что у нас предсерийный образец, мы изменили структуру обзора, убрав разделы, связанные с retail. Не будем говорить об оформлении, обновлениях, комплектации и даже финальной цене, так как все эти параметры перед продажей могут поменяться. Лучше больше затронем функционал, облако и тесты. Итак, поехали.

Виды/комплектация

Сразу познакомимся с вариантами , которые могут попасть на рынок. В продаже эти комплектации могут не появится вообще или появится с другими названиями, а мы для обзора воспользуемся индексами.

Как видно из приведенной таблицы, модели отличаются по железной части в соответствии с комплектациями. В одной версии вторая камера встроенная, а в 2х других на этом месте ничего нет, выносные же камеры подключаются по кабелю. Версия 400P 1 в 1 как по внешнему виду как обозреваемый ранее аппарат Axper Online 2CH. Различия кроятся в железе,  современная ревизия поддерживает 4G и основные частотные диапазоны сотовых провайдеров РФ, имеет другую аппаратную платформу, матрицу, обьектив и прочие нововведения. Кроме того, есть и софтверные изменения, теперь обе камеры могут писать как локально, так и показывать картинку удаленно.

Внешний вид

Основная камера – это массивный трапециевидный блок с обьективом на торце. Такой форм-фактор показал себя удачным за счет надежного крепления на стекле и невысокой видимости как внутри, так и снаружи.

Пластик черный матовый. Отпечатков не остаётся. Скриптов корпуса при сжатии нет, зазоры ровные, сборка качественная. Тест на тряску прошел успешно, внутри ничего не гремит, а кнопок тут нет.

Из основания регистратора  идет толстый двойной кабель. Он не отсоединяемый, это сразу обращает на себя внимание. Если быть точнее, это говорит о том, что регистратор не сьемный.

Боковые стороны имеют прорези вентиляции. На одной видим площадку под крышку с винтовыми креплениями, это защита от мошенничества с картой памяти (крышка в комплекте). На такую крышку в коммерческом транспорте клеят защитную пломбу от вскрытия. Производителем также предусмотрена специальная крышка с ключом-секреткой, приобретается отдельно.

Лицевая часть гаджета имеет сеточку динамика и гравировку QR кода с ID номером. В версии с встроенной второй камерой есть панелька с 3 глазками – это та самая камера для сьемки салона, датчик освещения и светодиод инфракрасной подсветки (IR).

Объектив основной камеры на торце регулируется по вертикали, подойдет для грузовых авто и автобусов с вертикальными стёклами. Угол сьемки заявлен в 145гр по диагонали (118 по диагонали). Вторая камера имеет разный угол в зависимости от типа комплектации и вида камеры, от 65 до 120гр по диагонали.

Юзабилити неплохое. Над панелькой 3 светодиода индикации  разного цвета с хорошей боковой видимостью. Не слепят. Больше кнопок на регистраторе нет. Лоток сим-карты и карты памяти находится с левой стороны, ближней к водителю. Там же и микрофон. Это хорошее решение.

Внимание. Не забудьте снять защитные пленки со всех обьективов и панели с датчиками задней камеры

Задняя камера, как мы выяснили, бывает двух типов. Встроенная для сьемки салона с инфракрасной подсветкой и внешняя, на подставке. Также есть специальная комплектация с камерой для фиксации усталости – система DMS.

Крепление на 2х стороннем скотче. В нашем случае регистратор несьемный, поэтому не имеет значения, как быстро и удобно его можно убрать. Важен лишь способ фиксации. 3М скотч это лучшее решение, которое можно использовать, тут все в порядке.

Кабели для установки

1. В комплекте идет толстая смотка кабеля (2 провода по 180см и 1 выход на SOS) с кучей проводов. Эта “смотка” подключается по аналоговому разьему к основному управляющему кабелю из регистратора
2. В свою очередь, основной управляющий кабель имеет 2 выхода, один на общую смотку, другой – на доп питание внешнего аксессуара – маленького аккумулятора. Он необходим для поддержания регистратора в режиме sleep (сон у системы Андроид) с быстрым запуском. Идет в комплекте, емкость 450mAh)
3. К смотке можно подключить кнопку SOS и вывести в удобное место, длина около 2 метров (идет в комплекте).
4. От смотки идут и другие провода для подключения доп. функционала. Это работа с OBDII данными (чтение-запись) и подключение к питанию топливного насоса (остановка двигателя)
5. В комплекте идет 2 реле для контроля топлива и запуска двигателя
6. Возможно подключение сторонних аксессуаров по протоколу RS232

Кабель питания. Толстый управляющий кабель (42см) одновременно является и питающим, при варианте подключения к бортовой сети. Тут используется 3х жильный вариант с АСС контактом (по зажиганию, ACC, BAT +, GND). Присутствуют чистые 12v, также предусмотрено и 24v питание для коммерческого транспорта.

В версиях с выносной камерой идет дополнительный провод от кабеля питания для подключения камер.

Идеальная установка: классическое место слева или справа от датчиков (середины) на лобовом стекле, провод питания с прокладкой по потолку, подключение к бортовой сети. Единственной загвоздкой может быть прокладка такого толстого кабеля за потолком.

Напомню, что в версии 400P салонная камера не регулируется по вертикали и горизонтали, при установке на лобовое в легковое авто все будет прекрасно, отрегулируем переднюю камеру, а задняя будет смотреть в салон. Но вот представим стекло автобуса – практически вертикальное, в этом случае задняя будет снимать потолок.

Видимо, именно для таких случаев предусмотрена комплектация с выносной камерой на подставке, которую можно легко отрегулировать под нужный угол. Альтернативой является крепление с большим углом наклона, предлагается производителем опционально.

Тут можно посмотреть видео установки от производителя, если вы не поняли, как это сделать.

Габариты и видимость. Это массивный регистратор, не только широкий, но и толстый (48мм). Тяжелый, почти 230гр. Крепить его стоит основательно и надежно. Видимость за счет удачного форм-фактора средняя.

В итоге: сложное подключение, но чистые 12-24v и хорошее юзабилити. Массивные габариты и несьемное крепление обусловлены назначением модели под промышленные задачи.

Функционал регистратора

Сначала посмотрим поддерживаемые бенды (частоты) LTE, чтобы убедиться, что 4G ловить будет у большинства операторов без проблем. FDD – B1, B3, B5, B7, B8, B19, B20. Ага, все нужные поддерживает. Отлично. Конечно, в случае отсутствия LTE остается 3G, так что беспокоиться не о чем.

Что еще может аппарат:

1. G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения с настройкой
2. Парковочный режим с датчиком удара по зажиганию (спящий режим)
3. Остановка двигателя, проверка уровня топлива и работа с сторонними устройствами по протоколу RS232
4. Просмотр, скачивание записанных роликов со смартфоном посредством wifi
5. Настройка, включение и отключение основных параметров регистратора (запись звука, качество картинки, язык, статус сети, датчики и пр)
6. Облачные возможности и настройка регистратора через сеть Интернет (рассматриваются подробно в отдельном разделе)

Назначение. С учетом возможности вставить SIM карту и облачного функционала – отличный вариант для небольших компаний, имеющих небольшой автопарк. Курьеры и доставка интернет-магазинов, мелкая логистика по городу, автопарки небольших предприятий – все те, кто не может позволить себе дорогостоящие комплексные решения.

Настройка сервисных функций осуществляется единственным вариантом: через удаленный доступ через приложение на вашем смартфоне или через веб-сервис. Интересна реализация – по сути, вы посылаем удаленно регистратору команды на изменение той или иной функции. Громкость голосовых предупреждений или качество битрейта, вкл запись звука или отключить салонную камеру. Через WiFi ничего локально не настраивается, а лишь служит для скачивания файлов с карты памяти.

SIM-карта. В разных модификациях оказалось, что карта вставляется по-разному. В версии с встроенной камерой IR в комплекте у нас идет металлической лоток, который вставляем чипом вверх, а в двух других нужна рамочка для микро-сим, а уголок карты идет в дальний конец. Учтите этот момент.

Логика работы WiFi хорошая. Если знаешь, СЕКРЕТ. Тот блин китайский секрет, который так сложно описать в инструкции. Да, некоторые уже знают, что без BT или GPS на андроиде что-то не будет работать, хотя он нафиг не нужен в этом функционале. Типа требование гугла. Но УКАЗАТЬ ТО НАДО! Итого, не забудьте, если вы хотите локально посмотреть видео, включите на телефоне GPS.

Увы, параметр синхронизации (то есть автоматическое скачивание с точкой доступа (например, сервером) тут по умолчанию отсутствует. Но дума, его можно реализовать доп. командами на специальном скриптовом языке сервиса.

Тесты на нагрев. Хорошие. При +24с прибог с включенным LTE не нагревался сильнее +42с по корпусу, что считается нормальным результатом.

Загрузка устройства долгая, все же Андроид. Запись начинается через 22 секунд после старта, а сигнал GSM стабилен только через 32 секунд. Выход из парковочного режима мгновенный, менее секунды.

Тесты WiFi. Соединение по wifi тут только для синхронизации медиа-библиотеки с регистратора. Нужна копия записанного? Нет проблем.

• 2.4Ghz тест, скорость стабильна на 3х измерениях, около 4.40 mb/s или 36 mbit/s, НААмного выше, чем у прошлой версии с 3G

Режим парковки. Полноценного режима парковки тут нет. Тут есть режим sleep – сна, в который видеорегистратор входит при потере сигнала по ACC. По сути он очень близок парковочному, с той лишь разницей, что имеет минимум настроек. В этом режиме доступны все облачные функции, включая мониторинг и запрос онлайн-картинки с регистратора. Логика работы проста:

• 5 минут задержка после потери ACC сигнала и включается парковочный режим, если произошел удар в авто, начался отсчет 10 сек
• если в течение 10 сек зажигание не было включено, пошел отсчет 30 секунд с оповещением по телефону
• через минуту отсутствия ударов включается обычный режим ожидания парковки

Если есть необходимость, можно задать длительность в секундах ролика и необходимость выгрузки его в облако. Другими словами, если сработал удар в парковочном режиме, получаем извещение на телефон и одновременно регистратор загружает короткий ролик в облако. Здесь нет расширенных режимов парковки по движению или timelapse, как и пребуферизации. Нет и встроенного контроллера уровня напряжения для отключения питания (в целях защиты аккумулятора). Но настройка чувствительности сенсора присутствует.

Идентификация. Светодиоды показывают все типы работы регистратора, gps, sim, питание. В названии папки и файлов присутствует дата и время.

Работа GPS модуля. Холодный старт около 5минут, горячий 10сек. Потерь сигнала не замечено, тесты без атермального стекла с подогревом. Судя по приложению, в зоне коннекта до 15 спутников. Причем ловило даже в полузакрытых помещениях, очень хорошая антенна.

Карта памяти. Максимальный поддерживаемый обьем 128GB, по нынешним меркам немного. Но ввиду невысокого битрейта этого достаточно для записи на 24 часа по первого стирания файла по циклу.

В итоге: малый обьем поддерживаемых карт – пожалуй, единственные минусы. Среди плюсов – облачный функционал мониторинга с очень крутыми возможностями.

Комплектации. Вторая камера или DMS. В 2х из 3 версиях есть доп аксессуар – вторая камера. В версии 400D это камера DMS – служит для отслеживания действий водителя, о ней мы поговорим подробнее в отдельном разделе. В версии 400 это просто салонная камера с гибкими возможностями по наклону и установке при сьемке салона.

Облачный функционал

Итак, теперь поговорим о трекинге и облачном функционале.

1. Данная модель поддерживает не только свои сервисы мониторинга, но и сторонние, например платный и навороченный Wialon от Gurtam и его же бесплатную версию для персонального использования
2. Если говорить о своих сервисах, то это решение tracksolid, которое с 2020г переросло в tracksolid pro для коммерческих устройств. А для обычных осталось на платформе tracksolid (он же car-matrix.com)

Первый и важный плюс – сервис бесплатен, если вы будете пользоваться обычной (не ПРО) версией и приобретете прибор с лицензией к сервису. Даже если у вас служба доставки с автопарком из 5-10 машин, вы можете добавить все их в аккаунт без всякой оплаты, назначить им номера и названия и спокойно отслеживать передвижения. Насколько мы уточнили, никаких лимитов ни на количество отслеживаемых девайсов, ни на размер видео-роликов (места), ни на запросов онлайн-картинки (как у blackvue) тут нет. Есть лимит на хранение удаленного видео – 1 месяц и на срок хранения записанных треков.

Второй важный момент, это скорость 4G. Это уже совсем другой вид передачи данных, где позволительно и поговорить удаленно с водителем и видео быстро посмотреть в live режиме и ролики выгрузить.

Как осуществляется работа с функциями и облаком? Можно задействовать один из 2х вариантов:

1. приложение на смартфоне (приложение мониторинга и оповещений и приложение управления и облачных записей)
2. веб-версия сервиса мониторинга (tracksolid.com обычная (бесплатная) или PRO версия (платная))

Отличия в про и обычной версии кроятся в функционале. В PRO версии сервиса доступен широкий функционал для управления автопарком, больше триггеров оповещения, расширенный триггер и интеграция с аксессуарами по rs232. Но в ПРО версии пока совсем не работает живая трансляция онлайн. То же касается и приложения версии ПРО.

Вообще же, описать полный функционал мониторинга не представляется возможным, слишком много функций и большой обьем материала. Поэтому мы остановимся на основных, на наш взгляд наиболее важных функциях и перечислим их в виде списка.

Функционал облака:

1. Live картинка с любой из камер – наружной или салонной, внешней (в тесте не работало)
2. Пройденное расстояние, текущие местоположение, когда был онлайн и статус зарегистрированного ТС (работает, выключен, ожидание и пр)
3. Отслеживание в онлайн-режиме по карте передвижений зарегистрированного ТС с возможностью просмотра записанных треков (в течение 7 дней) за промежуток 30 дней в течение 6 месяцев
4. Отчеты. Информация по всем привязанным к аккаунту устройствам с данными о том, когда были какие-либо события, например превышения заданной скорости, выход из геозоны и тд
5. Лог всех команд и запросов к устройству
6. Установка точек проезда и зоны, с возможностью отслеживания попадания ТС в указанные точки
7. Расширенная работа с профилем ТС, от назначения водителя и группировки до места установки видеорегистратора и расхода топлива (для будущего подсчета расхода)
8. Уведомления. Их около 63 разных позиций, от запуска двигателя до входа/выхода авто из указанной зоны и изменений скорости. Уведомления поступают не только прямо в веб-сервис (в виде значка), но и на мобильное приложение как push-уведомление. Все уведомления можно снабдить звуковым сигналом
9. Установка шаблонов специальных команд на устройство, управление созданием шаблонов
10. Широкий функционал по предоставлению прав и группирование автопарка по моделям, номерам, карточкам водителей и тд
11. Плейбек – просмотр записанных треков с данными водителя о резком торможении, ускорении, остановках и превышениях скорости

Функционал приложения:

1. Live картинка с любой из камер – наружной или салонной, внешней
2. Передача звука непосредственно в кабину с регистратором, возможность “отмотать” по временной шкале онлайн-трансляцию
3. Просмотр и скачивание из облака фото или видео ролика, возможность ручного аплоадинга в онлайн режиме
4. Срабатывание и выгрузка видео в облако по g-сенсору в спящем режиме (парковочный режим)
5. Уведомления на устройство о таких событиях, как: превышения скорости, стиль езды водителя по g-сенсору (резкое торможение или ускорение), выход или вход в отмеченную заранее область (гео-зону) с возможностью выгрузки видео некоторых событий в облако
6. Управление и добавление в аккаунт нескольких машин для отслеживания
7. WiFi коннект и скачивание видео с SD карты
8. Настройка кнопки SOS с возможностью выгрузки видео салонной или передней камеры в облако по нажатию кнопки
9. Просмотр текущего состояния ТС, просмотр записанных маршрутов ТС с событиями

В целом, само видео в облако откладывается или по множеству триггеров (как то срабатывание DMS, запуск двигателя, нажатие SOS, авария, срабатывание датчика удара и множество других действий. Или же вручную короткими роликами при live режиме (есть там такая опция).

Основным отличием между веб-версией и приложением является наличие крутых полных отчетов в первой. В приложении удобно осуществить текущий мониторинг или получить извещения по триггерам. А вот статистику по автопарку смотреть надо уже в веб-версии. Кроме того, там же и расширенное управление потенциальными клиентами и их лицензиями на мониторинг.

Кнопка SOS. При зажатии в течение 3 секунд, регистратор начинает уведомлять о случае через настроенные заранее триггеры. Это смс на телефон, звонок на телефон, пуш сообщение в приложение или сервис.

Остановка двигателя. Этот функционал присутствует скорее как пример возможностей гибкой адаптации регистратора под коммерческого заказчика. При правильном подключении можно удалённо послать команду на прерывание работы топливного насоса, что автоматически заглушит двигатель. Например, можно использовать против угонщиков.

Другие команды. В приложении подразумевается отправка кастомных или специализированных команд, которые не прописаны в базовом функционале. Скорее всего, они пишутся под заказчика или являются сервисными.

DMS камера или трекинг усталости водителя

И вот мы дошли до самого интересно, на мой взгляд. Это подробная информация о функционале DMS камеры, которая отвечает за фиксиацию и предупреждение водителя об усталости или запрещенных событиях. Да-да, это не только когда вы закрыли глаза, но и когда закурили или начали говорить по телефону, держа его у уха.

В первую очередь, отмечу, что сама камера выполнена из металла, она тяжелая и довольно габаритная, как видно на фото. Ставится примерно посреди торпеды, под углом в 30гр к водителю. Перед установкой и настройкой камеру надо откалибровать на конкретного водителя. Поэтому если за 1 машиной ездят сменщики, это может быть не совсем удобно.

Для калибровки используется отдельная программа на смартфоне, к сожалению, на китайском языке, но интуитивно понятная.

1. Подключаемся к WiFI точке доступа регистратора
2. Запускаем второй этап в приложении и сканируем лицо водителя

После калибровки можно использовать камеру. Устанавливаем в салоне согласно рекомендации под 30гр и настраиваем нужные триггеры. Что тут есть:

• настройки DMS (чувствительность, срабатывание при пороге скорости, тайминг извещений и голосовых предупреждений
• события предупреждений – выгрузить видео в облако при – закрытии глаз водителя, зевании, курении, разговора по тел., отсутствия лица в камере, повороте головы в сторону
• установить предупреждения для приложения – при триггерах приложение будет извещать о событии

Итого. Да, функционал хорош. Идеально подойдет даже для средних автопарков с простыми задачами при минимальной или бесплатной стоимости подключения. Из недостатков – медленная скорость доступа к гонконгским серверам, отсутствие live видео в ПРО версии (надеюсь, временно) и трудности с первым освоением функционала (нужна качественная инструкция).

Качество съемки

TrendVision Trace 4G построен на системе Android 8.1. В основе MTK чип (на базе SL8541E) со встроенным модулем LTE и видео MALI T820 / 680MHz, поддерживающим российские частоты (бэнды). Разрешение и качество видео в таких моделях не ставится во главу угла, поэтому тут стандартные FullHD на передней камере и 720p на внешней или встроенной камере.

Битрейт постоянный и это  хорошо:

• Передняя камера FullHD@25fps – битрейт 8-9 mbit/s (возможна установка пониженного битрейта в 4 mbit)
• Салонная камера 720p@15fps – 6 mbit/s

Салонная камера оснащена ИК подсветкой, поэтому даже ночью в салоне все будет прекрасно видно. Кроме того, ночная запись ведется в черно-белом варианте, это делает картинку контрастной и четкой в деталях. Активация подсветки. осуществляется по датчику слева от обьектива.

У внешней камеры тоже есть IR подсветка, кроме того, в отличие от встроенной, она обладает широкими возможностями по изменению угла наклона и положения в любую сторону.

Контейнер хранения – расширение .MP4(MPEG4). Кодирование AVC H.264, обычное.  Длительность роликов не регулируется, все по 3 минуты. Ratio 16:9.

• Дневное видео
• Ночное видео
• Сложные условия

В целом, основные моменты:

• • цветокоррекция в норме (+-)
  • есть засветка дневных и особенно ночных объектов, хорошо бы поправить экспо, но никак (–)
  • хорошее читаемость номеров на встречке при сложных условиях свет-тень (++)
  • хорошее поведение в сложных сценах с контровым солнцем, удается вытащить номера (+)
  • выезды/вьезды из туннеля обрабатываются слабо, экспозамер не успевает (-)
  • хорошая ночная запись салона в черно-белом качестве (+)
  • слабая ночная запись передней камеры (-)

Звук 96 kbit/s, моно, 44.1 KHz, AAC. По качеству – средний, есть бубнеж. Тест вытянутой руки проходит с трудом, микрофон не очень чувствительный.

Подводя итог: слабый битрейт передней камеры так и остался. В задней камере битрейт существенно повысился и почти не отстает от передней при разрешении 720p. Да в плане качества картинки тут не очень, но и задача данного регистратора совсем другая.

Стоп-кадры с оригиналов

Основные конкуренты

Рассматриваем только компактные системы на базе 1 или 2х камер, не будем затрагивать большие коммерческие системы с жестким SSD диском. Поэтому конкурентов совсем мало, выборе невелик.

• Gravitero 4G – 24 900р
• BlackVue DR750X 1CH + Cloud – 37 700р
• AXPER Online 2CH – 19 990р

Выводы

Список минусов:

1. опять слабая инструкция. Нет русской озвучки
2. невысокий битрейт записи
3. сложность установки

Плюсы:

1. бесплатный облачный функционал с уведомлениями через приложение и веб-сервис
2. расширенный мониторинг и трекинг для автопарков и частных лиц
3. вариации комплектаций с DMS камерой и внешней камерой

Личные впечатления:  тот вариант, когда 4G это то, чего не хватает для облачных регистраторов с возможностью выгрузки кусочков видео по триггеру. Если с 3G версией это было невозможно, то теперь такой функционал доступен. Вариант с DMS камерой отлично подойдет для водителей небольших госбюджетных автопарков. Что же касается облачного сервиса, интересна интеграция с wialon, которую мы потестируем отдельно для производителя.

Видеорегистратор для обзора предоставлен компанией ООО “Северо-Запад” – официальным представителем бренда TrendVision. Поздравляем коллектив компании с наступающим Новым Годом и желаем серьезного нового рывка в 2022г.

Метки: trendvision, Обзоры

Похожие статьи

Обзор TrendVision MINI 4K WiFi в самой крутой комплектации →

Обзор Cansonic Z3 с телефото обьективом →

Обзор TrendVision Innovv K2 – редкий зверь моторегистратор →

Обзор SilverStone F1 CityScanner с WiFi обновлениями спидкамов →