Обзоры

Опубликовано 3 марта, 2021 | Вячеслав Логинов

2

Обзор TrendVision Innovv K2 – редкий зверь моторегистратор

Это уже не выглядит странно. Моторегистратор – вполне себе обыденная вещь. Многие заменяют ее экшен-камерой, но те, кто ездит постоянно, понимают, что стационарный защищенный вариант всегда удобнее и надежнее.

На обзоре у нас моторегистратор INNOVV, представленный в России от бренда TrendVision. Тестируемая модель K2 не самая свежая, но очень технологичная для мото-класса. Гаджет будет актуальным еще довольно долго, так как рынок узкий, а жизненный цикл модели в 2-3 раза выше, чем у авторегистратора.

K2 – это 2х канальник с отдельным защищенным блоком, выносными камерами IP67, WiFi, матрицами от Sony, gps и отличными дизайном премиум-уровня – что еще надо? Узнаете из обзора.

Технические хар-ки TrendVision Innovv K2

• Главные особенности
• Подробные характеристики

Внешний вид/удобство

Очень плотная массивная коробка. Для рынка РФ она выглядит немного по-другому, у нас же на обзоре вариант не адаптированный, но особо ничем не отличающийся. Полиграфия скромная,  печать без эффектов. Сразу при открытии на поролоновом ложементе видны все основные элементы: блок, 2 камеры и gps модуль. И выглядят они….круто. Если упаковка не вызвала эмоций, то о “внешности” самого комплекта стоит упомянуть подробнее.

Основной блок из черного глянцевого пластика (только сверху) размером с пачку сигарет смотрится впечатляюще. В основе алюминиевая рама, ее грани стильно выделяются серебристыми полосками. По торцам и снизу – снова алюминий. Когда берешь в руку, понимаешь, что блок очень тонкий. Не смартфон конечно, но уже близко📱. Ничего не трясётся, скриптов нет, качество изготовления и анодирования хорошее.

На крышке расположилась 1 небольшая кнопка включения питания(остановки) и полоска индикаторов. С одного торца идут части несъёмных проводов gps модуля и питания, на соседнем под резиновой заглушкой спрятались reset (сброс настроек), слот карты памяти и microusb. На третьем торце видны разьемы USB Type-C для подключения внешних камер. Около них наметились углубления для винтов крепежа. Да, кабели камер надо закрепить винтами для жесткой фиксации, но об этом в другом разделе.

Выносные камеры выглядит не хуже. Миниатюрные (по сравнению с thinkware M1 так вообще лапочки), черные матовые, тоже из анодированного алюминия. Немного портит впечатление крупная светлая надпись innovv. Провода из камер несьемные, на соединениях видны резиночки герметичности, это внушает оптимизм. Оптика 6 линз, металлический холдер, угол по диагонали 145гр, апертура F/2.0. Качество анодирования камер среднее, кое-где на ободке и теле видны микроскопические пропуски.

В принципе, это все. Есть еще gps модуль, он почему-то тоже глянцевый, внешний.  Имеет защиту IP67 и должен располагаться на открытых участках типа переднего крыла, около органов управления или ветрового.

Крепление. Понятно, что крепление для моторегистраторов специфическое👀. К ним есть определенные жесткие требования, ведь камеры находятся снаружи.

1. нужно учесть вибрации и тряску как элементов крепежа и камеры, так и поверхности, куда устанавливаем
2. жесткость конструкции должны обеспечить надежные соединения
3. универсальность установки на разные поверхности

В версии от 2019-20г крепление немного поменяли и теперь оно из анодированного алюминия (были пластиковые), качество покрытия среднее. В новой версии заменили блок угла поворота и винты. Уголок крепления металлический.

Отметим, что такой модульный крепеж позволяет вариативно подобрать нужную комбинацию и установить практически на любую поверхность. Если стандартный набор крепежа не подошел (что возможно, но маловероятно), на сайте производителя есть дополнительные недорогие комплекты для альтернативной установки.

Сам принцип фиксации таков: креплением зажимается камера по принципу хомута и подвешивается за счет уголка. Чтобы камера не выскользнула из “обьятий”, на внутреннюю часть хомута приклеивается специальный не скользящий материал. На первый взгляд выглядит не очень надежно, но впечатление обманчиво, даже обмотав этим материалом камеру в руке, выдернуть ее невозможно😮. Проверили.

Угол наклона легко регулируется подвижной частью блока в хомуте – вооон тот прямоугольник, видите? Его можно повернуть под нужным градусом и зафиксировать винтами креплений. В комплекте есть клипсы проводки для кабеля и действительно нужные штучки – амортизирующие резиновые втулки для снижения вибраций. Обязательно крепите через них, иначе картинка будет сильно “плыть волнами”.

Западные пользователи уже оценили надежность, судя по отзывам, ни у кого проблем с креплением за пару сезонов не возникло. Чаще вопросы возникали о месте установки.

Питание и кабели для установки. Каков принцип питания?

Кабель питания имеет посредине блок конвертера из 12-24v в 5v током 1.5A для питания регистратора, причем есть 10сек задержка включения/выключения (25сек). Подключение происходит на 3 контакта по методу ACC, массу, плюс и зажигание (желтый провод). Именно так регистратор и стартует – зажигание, 10сек и включается. Задержка может показаться большой, но уж как есть. Присутствует предохранитель на 1A. Для исключения помех от питания расположите основной блок не менее чем в 10см от конвертера.

Не соединяйте вместе желтый и красный провод для подключения

Почему не надо соединять 2 провода вместе? Из-за этого не запишется корректно последний файл на карту памяти (об этом упоминает производитель). Что и произошло с пользователем, который, не читая инструкцию, наверняка так и сделал. А отзыв мы его наши, изучив Google Play Market к официальному приложению.

Кстати, конвертер питания имеет встроенный контроллер питания и защищен по стандарту IP67, так что можно ставить его не в самых закрытых местах.

Кабели выносных камер толстые, выглядят надежно. Для передней камеры длина 1.5 метра, для задней – 3 метра. Этого хватит даже на туристический класс. Отдельно стоит сказать про соединения. На конце штекер USB Type-C с жестким исполнением, ушком для винта и герметизирующей резинкой👏. Соединения блока с питанием и GPS модулем идут через 3х контактный штекер с закрытым колпачком от грязи и пыли (в новой версии он металлический).

Понятно, что этого может быть недостаточно для использования к экстрим-режиме, эндуро или квадрик. Конечно, что это гаджет для дорожной техники или максимум, спортивной дорожной. Для экстрим пока ничего лучше экшен-камер в боксе нет, да и зачем? Там короткие поездки, где питания хватит как раз, чтобы измотаться и вернуться.

для лучшего контакта прогрейте феном место соединения перед закручиванием

Модуль GPS размером 42x42x15мм и имеет кабель 1.2 метра в длину, что вполне достаточно для подводки почти в любое место от блока. Подключать его надо через специальный защищенный штекер к основному блоку, а крепить на 3м скотч.

Юзабилити. Сложно оценить этот параметр, так как подразумевается полностью скрытая установка блока. Пиктограммы светодиодов состояния работы есть, сразу на крышке и отлично стилизованы, но видно их будет, только если заглянуть в место установки (под седло). Не очень понятно, зачем их вообще сделали. Быть уверенным каждую поездку, что запись идет, надо без этого действия, поэтому не помешал бы светодиод на GPS модуле, который как раз можно закрепить около приборки/бака на видном месте. Но увы, такого не обнаружилось. Соответственно, отсутствует кнопка ручной аварийной записи. В общем, не продумали этот момент и за это минус.

Некоторые пользователи жаловались на неудобную выемку карты памяти из слота, и это правда. Ввиду утопленности ниши, где располагается разьем, карта выскакивает на 1/3, и зацепить ее непросто.

аккуратнее с заглушкой

Есть претензии к резиновой заглушке на торце, которая прикрывает слоты. Она, очевидно, держиться на счет поводка утолщения в отверстии. И если сильно отогнуть или дернуть, запросто может выскочить из своего места. Кроме того, отгибать ее не очень удобно.

Идеальная установка. Если бы вопросов установки не возникало – это было бы здорово. Но с моторегистраторами все не так. С gps все более менее понятно (хвост или рядом с приборкой), с задней камерой тоже (под сиденьем – над задним фонарем, идеальное место), то с передней камерой могут быть проблемы. Дело в том, что установку надо делать на металлическую поверхность, а у мото, как известно, много пластика. Найти хорошее место спереди довольно сложно. Ведь еще хочется, чтобы камера была максимально незаметной. Обратите внимание на фару, около нее обычно есть место.

Установка основного блока обычно в 2х местах – под сиденьем или на раме у топливного бака. Учтите, что в отличие от камер, которые полностью защищены по стандарту IP67, блок защищен меньше, от дождя, пыли и влаги по стандарту IP65 (от струй воды). Поэтому он должен быть установлен в закрытом месте, возможно, в фильтр боксе (если экстрим). Еще один важный момент – не устанавливать блок в нагреваемом месте, к примеру, рядом с двигателем.

Габариты и видимость. По габаритам камер и блока вопросов нет. Отличные размеры для скрытой установки на мотоцикле. Миниатюрные и легкие камеры (54×25 вес 40гр), тонкий алюминиевый блок (90ммx60ммx15м, вес 125гр) с малым весом не оставляют шансов конкурентам по этому параметру.

В итоге: среди основных недостатков – отсутствия выносного пульта с аварийной кнопкой и индикатором работы. Плюсов больше – отличный дизайн, миниатюрность, материалы и общее качество изготовления, простота установки. Внедрение TYPE-C разьема выглядит технологичным и удачным решением.

Функционал

1. G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения
2. Настройка длительности роликов
3. Режим просмотра live картинки с любой камеры
4. Режим скачивания и просмотра записанного на смартфоне
5. Маршрут по GPS координатам
6. Запись скорости на видео
7. Настройка разрешения записи
8. Автоотключение WiFi через период
9. Парковочный режим с датчиком удара

Live изображение и настройка. Все настройки моторегистратора TrendVision Innovv K2 производятся через подключение по WiFi и фирменное приложение. Оно уже адаптировано под русский язык. Но есть свои особенности.

• для того, чтобы приложение увидело ваше подключение по WiFi, обязательно надо дать ему права на геолокацию и включить GPS позиционирование
• wifi по умолчанию включен постоянно, поэтому подсоединиться телефоном вы можете в любой момент
• перегружайте устройство после некоторых изменений, например разрешение записи

С помощью приложения можно не только настроить картинку (место установки), посмотреть, идет ли запись, но и скачать-посмотреть уже сделанные записи через смартфон.

Тесты на нагрев. Температура оптимальна, при 2х каналах и постоянным битрейте, а также активном WiFi наружный корпус не нагревался выше +41С, что является очень неплохим результатом. Несмотря на то, что весь корпус закрытый. Видимо, все за счет алюминиевого шасси. Внутри стоят суперконденсаторы, и это отлично. Они прекрасно работают в жару и холод и не подвержены перепадам температур.

Загрузка устройства. Старт долгий. По нашим замерам  и индикатору записи это около 17 секунд. Скорее всего это связано с автостартом WiFi модуля.

Энергопотребление. При 2х камерах и не подключенном, но активном WiFi на тестах получили от 3.1W до 3.9W, а при подключении в режиме live скачки достигали 4.3-4.5W. В общем, среднее энергопотребление около 3.6W, что неплохой результат.

Тесты WiFi. Скорость скачивания файла на телефон на 3х измерениях одинакова, это 25 mbit/s (это 150мб файл за 47 сек), что для сети 2.4Ghz типа N немного. Другими словами, будете делать копии – придется 1 минуту подождать.

Юзабилити управления. Собственно, речь только о юзабилити приложения. Интуитивно все понятно, тут вопросов нет. Но уж очень оно примитивное. Минимализм в настройках это здорово, но уже 2021г и пора обращать внимание на хороший мобильный дизайн.

Особенности работы функционала и питания

• без передней камеры запись не начнется
• есть автоподключение второй камеры на лету, то есть без перезагрузки
• при подаче питания через microusb током более 1.5-2А регистратор стартует в режиме записи
•  в настройках есть отключение WiFi через 5 и 10 мин, по умолчанию стоит НИКОГДА
• при выходе из приложения (или свертывании) – настройки автостарт записи не начинается (баг, похоже), а вот при нажатии кнопки назад в меню – автостарт пошел
• при изменении некоторых настроек без перезагрузки могут быть баги (не стартует, зависает), поэтому reboot it!

Логично выставить отключение WiFi через тайминг. Это и доп нагрев и нагрузку на процессор снизит. Собственно, такая настройка вроде есть, выставляем в опциях через 5 или 10 минут и…соединение при неактивности обрывается, все работает. Но плохо, что после этого телефон, по крайней мере в нашем тесте, уже повторно точку не видел до следующей перезагрузки устройства. Возможно, это баг или особенность работы модели.

Если оставите режим по умолчанию, не забывайте просто отключать WiFi сеть после использования приложения ПРИНУДИТЕЛЬНО.

Парковочный режим и G-сенсор

Заявлен как датчик удара с настройкой чувствительности, так и парковочный режим. Есть даже timelapse, который снимает с разной частотой, 1 2 или 3 кадра в секунду. Этот режим включается принудительно только через настройки. Функции пребуферизации парковочного нет, но для новатека это характерно.

Чувствительность датчика удара по умолчанию стоит низкая, что для мото комфортная настройка.

Сам же парковочный режим очень простой, при его активации и заглушенном двигателе (по АСС) гаджет “уснет”, а если случится удар, он “проснется” и сделает запись на 20 секунд, потом опять уйдет в режим ожидания. Файл поместиться в специальную папку. При запуске двигателя регистратор будет работать в нормальном режиме.

аварийные записи надо очищать вручную

Учтите, что все файлы парковочного откладываются в аварийную папку, которая не стирается автоматически. Ее необходимо очищать вручную, иначе она заполнит всю карту и регистратор прекратит запись. Обратите на это внимание.

Приятные новости. Оказывается, в конвертере питания предусмотрен электронный контроллер питания, который отключает регистратор, чтобы не высадить аккумулятор при падении напряжения ниже 12в. Например, если оно ниже, парковочный работать не будет. Что заявляет производитель по потреблению в парковочном:

1. 2mA  когда аккум имеет напряжение выше 12V (Blue LED On)
2. 0.08mA когда аккум имеет напряжение ниже 12V. (Blue Led Off)

Этот функционал порадовал, поэтому необходимость в кнопке вкл выключения, о которой я все время задумал (зачем она?) теперь становится более ясной. Ставим технику в гараж на несколько дней, парковочный не нужен, просто выключаем устройство кнопкой.

GPS модуль. Внешний модуль небольшого размера с креплением на открытую часть мотоцикла. Подключается через защищеный от грязи и пыли разьем к основному блоку. Чувствительность зависит от места установки, в нашем тесте холодный старт 20 сек и горячий 2 сек. Судя по треку, прием хороший, пропусков нет.

Совет. Выбирайте карты с MLC чипами

Карта памяти. Поддержка карт памяти до 256GB, что отлично. Даже при 2х каналах с модифицированной прошивкой и увеличенным битрейтом такого обьема хватит на 1 прогон в течение ~ 8-12 часов. Учтите, что для высокого битрейта понадобиться и соответствующая карта памяти с определенной скоростью записи. Если у вас есть пропуски, рег не пишет или тормозит видео – смените карту, идеальным вариантом будет что-то класса U3.

Приложение. Через мобильное приложение можно посмотреть live картинку, скачать видео, настроить регистратор, очистить карту памяти, форматировать ее и пр. Заявлена поддержка как Android, так и iOS. Для PC есть поддержка проигрывания треков в приложении Dashcan viewer. Бесплатной версии хватит.

Вторая камера. Выглядит в точности как первая. Отключается и подключается на лету. Есть возможность просмотра на смартфоне в режиме картинка-в-картинке и отдельно на весь экран. Имеет тот же дизайн и ту же матрицу, что и передняя. Перепутать подключение невозможно, штекер имее ушко, которое попросту не повернуть в другую сторону при установке. Если без передней в слоте рег не будет работать, то без задней работоспособность аппарата сохраняется.

Идентификация.  Все статусы работы видны на четком и красивом блоке. Иконки, цветные большие индикаторы. Но как их увидеть, если блок будет стоять в скрытом месте? В остальном файлы имеют метку задней или передней камеры (F или R), дату и время записи. Аварийные файлы помещаются в специальную папку. Голосовых подсказок нет.

В итоге: Проблемы с идентификацией – индикаторы не вынесены, микрофон тоже, нет голосовых подсказок.  Долгая загрузка с активным WiFi, некоторые особенности подключения и управления с телефона. Нет автоочищения аварийной папки, это плохо. Среди плюсов – низкий нагрев, небольшое энергопотребление, встроенный контроллер питания и наличие парковочного режима по зажиганию, что в мото удобно. Хорошая емкость поддерживаемых карт памяти.

Качество съемки

Novatek NT96663 как платформа все еще актуальна, хотя уже не так свежа. В роли матриц тут давно себя зарекомендовавшие 2шт. 2Mpx Sony IMX323, которые при правильной настройке могут показать стабильную хорошую картинку, несмотря на то, что они не Starvis. 2 полноценных канала FullHD до 30 кадрах в секунду платформа с общим битрейтом до 36mbit/s тянет легко.

Режимы сьемки. В стоковой прошивке есть 2 разрешения, FullHD@30fps и 720@60fps на каждую камеру. Конечно, рекомендуется выбирать первый. 30 кадров в секунду спокойно хватит днем, а ночью этот параметр зачастую помогает сделать картинку менее смазанной при высокой выдержке.

Электронная стабилизация. Ее тут нет. Очень жаль, потому как вибрация и тряска это основной бич в мототехнике. В общем, будьте готовы к тому, что изображение будет мелко трястись, тут ничего не поделаешь.

Контейнер хранения – .MP4, а также безопасный с точки зрения сохранности файлов на карте .TS

Битрейт. В стоковой прошивке битрейт составляет 12-8 mbit/s при FullHD@30fps на каждую камеру. Этого явно недостаточно, тем более платформа позволяет. Другое дело, что производитель опасается перегрева устройства ввиду закрытого корпуса и отсутствия прямого охлаждения + постоянный WiFi. Если вы не в самом жарком климате, то можно ставить модифицированную прошивку с битрейтом повыше (ссылка в разделе про прошивки далее). В остальном оставляйте стоковую.

Никаких настроек качества или, что хуже, экспозиции, в приложении нет. Максимум, это разрешение.

Звук  моно, 32 KHz, AAC. Общее качество хорошее, и даже тест вытянутой руки проходит, но всего этого недостаточно ввиду закрытого корпуса основного блока и места его установки (под сидением). Тут проблема не в микрофоне, а в расположении блока. Звук можно отключить, улучшить его не получится.

Оптимальные настройки. По умолчанию стоят хорошие настройки, все как надо – 1 минута, низкая чувствительность датчика удара, gps включен, парковочный выключен и максимальное разрешение. Если бы не баг с точкий доступа, хорошо бы выставлять отключение WiFi через 5 минут.

Условия проката. Автомобиль:) потому что зима,  дорожной мототехники у меня нет, а на эндуро попросту жалко было портить такую красоту, если честно. Не для этого она. В любом случае мы не будем оценивать отсутствие стабилизации, и так понятно, что будет тряска и вибрация на мото. Прокат на авто даст нам понимание качества картинки в разных условиях, что нам вполне достаточно.

Теперь по темным сценам. Ввиду того, что установить в авто на стекло невозможно для теста, камера была закреплена на козырек приборки. При этом пришлось направить ее немного на небо, чтобы не захватывать огромный кусок пластика торпеды. Отсюда автозамер экспо сбилась и все кадры темные, несмотря на то, что это светлый день.

Кроме того, камера стоит довольно далеко от стекла и создается эффект легкого расфокуса – на самом деле ничего подобного нет, для сравнения есть несколько стоп-кадров с рук в картинках, гле все ок.

• Дневное видео
• Запись с квадроцикла
• Сложные условия

В целом, основные моменты:

• хорошая детализация номеров при 20mbit/s (++)
• цветокоррекция средняя, виден уход в синеву, низкая контрастность (-+)
• про проезде статики смазов днем нет, отлично (++)
• сложные сцены отработал хорошо, сильной каши нет, с контровым есть проблемы (+-)
• на выезде и входе в туннель адаптация резкая (-)

Дневное видео. Тут все хорошо с фокусом, мыла нет, можно убедиться по первым стоп-карам с рук. Остальные видео снимались далеко от стекла и поэтому пытался взять в фокус все обьекты. Есть проблемы с цветами, картинка немного синит. Сначала нам показалось, что экспозамер (который не настраивается) имеет далекие от идеала значения. Но потом пришло понимание, что камера будет стоять не как у нас в тесте – в машине, а в нижней точке, на крыле или у траверсов. Соответственно, она ВСЕГДА будет направлена слегка в небо и никогда не получится поставить ее классически на 2/3 обьектов, так как попросту не будет видна дорожная обстановка. Отсюда экспо должно быть завышено, чтобы темные обьекты были лучше видны.

Ночное видео. Хорошие четкие и небольшие ореолы фонарей ввиду короткой выдержки дают меньше смазов при наличии внешнего освещения. Да, это не матрица STARVIS, но если есть свет, вы в плюсе и мало что потеряете. А вот при отсутствии освещения невысокая светочувствительность уже будет ясно видна. Но на мото ехать ночью без хорошего освещения опасно и я бы сказал, что для данного регистратора чувствительная матрица не очень нужна. Засветы есть, но небольшие и обусловлены будут установкой камеры опять таки в нижней части мото.

Сложные сцены. С туннелем интересно. Сразу после вьезда и выезда идет 1 секундная довольно резкая адаптация и картинка сразу нормальная. Но вот на подходе к этому моменту почти до конца просто слепящее пятно – экспозамер работает плохо. Контровой свет (есть видео) отработал тоже не лучшим образом, номера почти невидны. Но тут надо сказать, что сцена была сложнейшая, даже глазом было ничего не видно впереди – низкое зимнее солнце и установка камеры на нижней точке не способствовала хорошему результату.

Свеет сквозь деревья отработал хорошо, почти нет каши, сказывается неплохой битрейт с модифицированной прошивки 20mbit/s.

Стоп-кадры с оригиналов

Прошивки и локализация, тех. поддержка

Поддержка. TrendVision известен своим хорошим саппортом. Вышлют, поменяют что-то, проконсультируют. Не то, чтобы прямо идеал и без косячков, но по сравнению с другими тут без поддержки не останешься. На оф. сайте www.trend-vision.ru есть live окошко поддержки, номера телефонов, адрес сервиса, вроде все как надо.

Если надо копнуть что-то глубоко – на англоязычном сайте dashcamtalk есть ветка, официальный представитель модели и несколько дистрибьюторов. Подскажут, помогут. но самое большое сообщество именно на форуме самого производителя в support zone и forum.

Гарантия на Innovv K2 составляет от 6 до 12 месяцев, при этом гарантия не распространяется на жесткие условия эксплуатации, не предусмотренные производителем (экстрим, незащищенные места установки, перегрев).

Прошивки. Прошивки появляются, баги фиксятся, судя по логу апдейта, за все время существования было выпущено немало прошивок и исправлений приложения  – это уже о многом говорит. Доступны модифицированные версии с увеличенным до 20mbit/s на передней и на задней битрейтом. Но искать их стоит именно на сайте производителя, у TrendVision они на сайте отсутствуют. Не забывайте делать сьрос настроек после обновления, иначе можно получить некоторые глюки прошивки.

если у вас вопросы, попробуйте найти ответ на них на оф. форуме

Кроме того, на форуме innovv можно подчерпнуть различные технические лайвхаки, как то – вывести живую картинку в браузер по http адресу, послать скрытые команды гаджету и даже самому модифицировать прошивку, при наличии некоторых технических знаний.

Установка прошивок проста, разместить файл K2.bin в корне карты памяти не более 16GB и в формате FAT32 и подать питание, ждать. Так можно накатить как модифицированную, так и откатить на оригинальную текущую прошивку. Последняя версия прошивки v70 от лета 2020г, на ее основе и сделан мод.

Инструкция минимальная, но очень понятная, в нашем варианте на английском языке (в TrendVision версии на русском). Для запуска и подключения хватит, хотелось бы больше подробностей и рекомендаций по установке. Также нет никакого описания настроек регистратора, просто сказано – смотрите приложение🙄.

Локализация. Тут только речь о локализации приложения, ведь весь функционал в нем. Русская версия приложения доступна для покупателей, перевод вполне нормальный, основной функционал понятен.

Комплектация и аксессуары

Каких-либо вариаций комплектации не представлено, есть одна базовая, куда входит стандартный набор: основной блок, 2 выносные камеры с проводом на 1.5 и 4 метра, 2 комплекта креплений для камер, gps модуль, блок-конвертер питания и usb кард-ридер. К сожалению, аксессуары и запасные части в РФ отдельно не представлены, придется докупать на Innovv. Некоторые цены для ознакомления.

1. gps модуль – $15
2. отдельная камера с кабелем нужной длины – $98
3. блок конвертера 12-5v – $28
4. наборы различных креплений – по $25
5. Хаб Power Hub 2 – $69

Стоимость

В России до некоторого времени бренд представлен не был. Да и не планировался. Именно поэтому у нас на обзоре не локализованная версия от самого производителя – компании Innovv. До тех пор, пока бренд TrendVision решил импортировать эту модель в Россию. Разница в цене получилась, но не существенная.

Базовая комплектация у производителя стоит $338, не считая доставку, в России же с полноценной гарантией аппарат у TrendVision продается по МРЦ 29 990р.

Основные конкуренты

Мы как-то писали отдельную статью о моторегистраторах, некоторые бренды можно посмотреть там, но в России большинство моделей не представлено. Поэтому список конкурентов минималистичен. Сюда не входят экшн-камеры, а только специализированные 2х канальные мото видеорегистраторы.

• Thinkware M1 – 44 000р
• Некоторые модели BlueSkySea – от 10 000р
• Viofo MT1 – 24 000р

Выводы

Среди минусов:

1. нет видимости индикации, звук не вынесен
2. постоянно включенный wifi модуль
3. специфика работы с приложением
4. отсутствие электронной стабилизации изображения

Плюсы:

1. модифицированные прошивки с повышенным битрейтом
2. хорошая дневная картинка
3. отличный дизайн и качество исполнения
4. wifi+gps+контроллер питания+
5. поддержка карт высокой емкости до 256GB

Личные впечатления: было с чем сравнить, на тесте конкурент от корейцев по цене почти в 2 раза выше. Innovv поражает нетипичной педантичностью подхода к  изготовлению устройства и его разработке. То есть этот бренд действительно специализируется на узком сегменте и знает о нем многое. Возможно, немного боится тестировать и менять на ходу что-то, что можно сделать лучше, несмотря на траты. Отличный дизайн, миниатюрные выносные камеры и хорошее качество записи. Жаль, не удалось нормально протестировать в мотосезон. Лично для меня самым большим минусом оказалось отсутствие знания о том, что все в порядке (запись идет) + отсутствие стабилизации изображения. В остальном все здорово.

Хотелось бы поблагодарить Rock Liu из Innovv за то, что дал нам шанс пощупать свою продукцию и написать о ней, не боясь критики.  А TrendVision за то, что оказывали всяческую помощь по этой модели и были готовы на что угодно для ее теста (но не все получилось). Ну и обе компании за большое терпение в ожидании этого обзора. Мы виноваты.

Метки: INNOVV, trendvision, мото, моторегистраторы, мотоциклы, Обзоры, регистратор для мотоцикла, что выбрать

Похожие статьи

Обзор видеорегистратора TrendVision Trace 4G – трекинг и усталость →

Обзор TrendVision MINI 4K WiFi в самой крутой комплектации →

Обзор Cansonic Z3 с телефото обьективом →

Свежайший моторегистратор Innovv K3 доступен по предзаказу →