Обзоры

Опубликовано 31 декабря, 2020 | Вячеслав Логинов

0

Обзор Gravitero Online 4G с сим-картой и онлайн мониторингом

Большая белая коробка со смелыми желтыми боками и черным лого Gravitero Electronics по центру была доставлена за 2 дня. А тестировалось все это 15 дней. На что мы потратили это время и стоит ли новинка этих денег?

Среди всех моделей от бренда выбор пал на Gravitero Online 4G – 2х канальный видеорегистратор с поддержкой сервиса мониторинга, встроенной сим-картой и комплектацией “под ключ”. Помимо дороги, видеорегистратор снимает происходящее в салоне, а через специальный онлайн-сервис (облако) можно увидеть маршруты, историю, выгрузить видео и получить уведомления о сработавших триггерах. Теперь подробнее.

Технические хар-ки Axper Online 2CH

• Общие особенности
• Подробные характеристики

Про бренд

Gravitero отдельный бренд компании “Мск-Трейд”, которая известна как представитель Goluk и DDpai на территории РФ. Появился чуть более года назад, имеет разностороннюю товарную матрицу, включающую различную электронику, в том числе видеорегистраторы. Компания учла ньюансы предыдущей работы и теперь строит свою работу на собственных арендованных облачных решениях с возможностью перевести мощности на стороннее ПО в любой момент. На конец 2020г не очень известный рядовому потребителю, но быстро развивающийся бренд.

Внешний вид/удобство

Плотная широкая коробка желто-белого цвета с полороновым ложементом внутри хорошо защитит регистратор. Аксессуары в отдельной коробочке одного из отсеков. На торцахe информация об импортере и инфографика с перечислением преимуществ. Выглядит все надежно, но дизайн/полиграфия простые, без изысков.

Несмотря на то, что регистратор 2х канальный, гаджет тут один, просто имеет 2 обьектива, расположенных на противополжных сторонах. Черный матовый пластик считается классическим решением для большинства современных регистраторов. Это неплохо, ведь на нем не остается отпечатков, да и отсвечивать снаружи не будет.

Литье корпуса неплохое, сборка качественная, скрипов при сдавливании нет, но что-то слегка звякает на грани слишимости. Промышленный дизайнер не особо заморачивался с внешним видом, поэтому регистратор выглядит не ахти, но ввиду позиционирования на b2b сегмент это вполне простительно.

Форм-фактор хороший, вдоль стекла, вида буквой Г. На торцах расположены основные элементы – слева гнездо microsd карты памяти (в слоте карта памяти на 32GB) и тут же разьем под сим-карту и микрофон. Эту часть можно закрыть специальной планкой – замком. Он идет в комплекте.

Справа – кнопка включения/выключения, сброс настрое и разьем microusb. Весь корпус буквально утыкан различными элементами для охлаждения, тут и перфорация у места крепления, сеточки на торцах и ребра с тыльной стороны.

Обьективы расположены с 2х сторон. Задняя камера  (угол 90гр, 4 линзы+IR) исключительно для сьемки салона, поэтому она расположена на самом блоке регистратора с внутренней стороны. Ее угол наклона может регулировать в диапазоне примерно 70гр. Это выгодно отличает модель от конкурентов. Спереди угол обзора 140гр по диагонали и 4 стеклянные линзы и тоже с настраивыемым углом по вертикали.

Надо отметить важную особенность – к регистратору прикреплен несьемный кабель длиной около 50см, поэтому модель не подрузумевает снятие в процессе экплуатации. Кабель разветвляется на 2 части, одна идет для соединения с выносным GPS модулем, который крепится на стекло. Вторая часть – это прямое питание от бортовой сети авто. Про него расскажем подробнее.

Правильные ли кабели для установки?

Кабель питания один и предназачен для прямого подключения в коробку 12в салонных предохранителей по принципу 3х жильной системы (ACC, Bat+, GND). Для этого на концах ACC и BAT+ уже припаяны предохранители…внимание, форм-фактора mini. Но что делать, если в авто используется совсем другой стандарт? Решение неудобное, перепаять сразу на нужные предохранители или купить специальные переходники на Алиэкспресс нужного формата или. Такие, как поставляются в комплектах hardwire kit  viofo или street guardian (купить отдельно на Алиэкспресс).

Кабель общей длиной около 3х метров имеет выносную кнопку для SOS оповещения и миниатюрный блок парковочного с маркировкой htv. PL001. У него постоянное напряжение от 9 до 16v с током 1A и, судя по всему, автоматическим порогом отключения при падении напряжения ниже 11.6V. По сути – нерегулируемый контроллер питания. Но в документации функция не описана, поэтому мы не уверены.

Прямое подключение это хорошо, но вот провода 3.5 метра (+0.5 от регистратора) может хватить внатяг для подключения в автобусах или фурах с большой площадью стекла. Для микроавтобусов, джипов и легковых авто проблем не будет.

Крепление быстросьемное? Да. Хорошее и простое крепление, регистратор сдвигается в сторону. Правда, не совсем ясно, что делать со снятым, ведь у него есть несьемный кабель. Поворота налево-направо при таком способе нет. Перед использованием стоит пробрызгать силиконом, так как защелки жесткие. К стеклу сама площадка крепится на 3М скотч, люфта нет. Тут все отлично.

Идеальная установка. Как установить гаджет правильно? Напомню, все же производителем подрузумевается стационарная установка без последующего снятия. Кабель заводим под потолок, потом до стойки и спускаем к коробке салонных предозранителей. Там ищем постоянный и переменный предохранитель питания, вешаем на них, землю на корпус. В принципе, это все.

Ах да, сам корпус регистратора клеим на шелкографию по классической схеме, обьектив чуть ниже полоски. Все это в левой части от датчиков, рядом с водителем.

Юзабилити. Реально ли удобно пользоваться регистратором в эксплуатации? Вполне.

LED индикация на внутренней стороне, целых 3 светодиода, неяркие, но прекрасно видимые сбоку. Хорошо. Выемка карты памяти и симки слева, ближней стороной к водителю – тоже отлично. На этой же стороне микрофон – в сторону водителя. Супер. Динамики разнесены в торцах на другой стороне регистратора, микрофону не мешают.

Кнопка SOS (та самая, отдельная на проводе) с четким нажатием до клика, крепится на 3М скотч и может быть установлена в удобном для водителя месте.

Теперь о недочетах. Единственная кнопка на корпусе маленькая, сбоку, но нажатие четкое, со щелчком. Иконки подписи (какой стороной вставлять симку и карту) присутствуют, но тааакие миниатюрные, что понять, что нарисовано можно с трудом.

Пользователя спасет то, что находится в комплекте. Стоит обратить внимание на маленький пакетик. В нем есть скрепка, планка замка и лоток для сим-карты. Он позволит правильно установить сим-карту в слот. Карта памяти идет уже установленная в слот.

Габариты и видимость. 118мм по диагонали и 61мм в ширину при толщине блока от 17 до 28мм. Общий вес вместе с проводом составил 151гр, что немало. Габариты не миниатюрные, но за счет своего форм-фактора видимой снаружи остается всего лишь 30% всего гаджета. Это здорово.

В итоге: Из минусов отметим навязанный вид предохранителей для подключения и ограниченную длину провода для коммерческого b2b. В плане плюсов – хорошо продуманная эргономика расположения элементов, прямые 12в для подключения и возможность регулировки наклона всех обьективов.

Функционал регистратора

1. G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения с настройкой
2. Отключение звука и уровень громкости голосовых подсказок
3. Отображение gps информации в приложении
4. Настройка длительности ролика записи
5. Разрешение записи передней камеры (720-1080)
6. Парковочный режим с датчиком удара по зажиганию (спящий режим) и по таймингу
7. Просмотр маршрутов, скачивание и синхронизация записанных роликов со смартфоном
8. Облачные возможности мониторинга (рассматриваются подробно в отдельном разделе)

Настройка видеорегистратора осуществляется только через смартфон. Но начать весь процесс непросто. Инструкция нам почти не поможет, поэтому обратите внимание на наш мануал.

1. сначала вам надо скачать приложение car assist, причем именно по QR коду из инструкции или сразу на сайте сервиса облачной службы. Поиск по крайней мере в Гугл плей даст вам совсем не то приложение, которое нужно. Не используйте его.
2. далее следует вставить сим-карту без пин кода на борту с активированной услугой интернет и балансом на счету. Можно использовать карту из комплекта и пополнив баланс, проверить работоспособность интернета сначала через ваш телефон. Можно взять свою
3. правильно вставить сим-карту. Используйте специальный лоток из комплекта. Поместите туда симку формата микро. Если вы держите в правой руке регистратор внутренней стороной к себе, то есть слоты карты памяти и симки у вас слева на торце, то вставлять карту надо платой с контактами к себе, чтобы вы видели эту сторону. И уголком НАРУЖУ слота (через лоток по другому никак). Задвиньте симку до упора. Если все прошло хорошо, вы увидите горящий красный индикатор. Сеть появилась. Если ее нет, индикатор не горит, а регистратор сообщает голосом о проблеме подключения примерно каждые 5 минут
4. подсоединитесь к WiFI сети регистратора. Нажмите на боковую маленькую мнопочку и вы улышите название сети и пароль для подключения (12345678), найдите эту сеть через телефон и подключитесь к ней. Вы должны быть в одной WiFi сети с устройством, чтобы работать с ним и в будущем
5. зайдите в приложение Car assist, создайте аккаунт и в профиле –> списка устройств нажмите добавить (не сканировать, а добавить). Появится IP адрес устройства, нажмите на него и ожидайте активации. Активация возможна только при работающем 4G на регистраторе, учтите это
6. если у вас по какой то причине не видит сим-карту в регистраторе, то устройство активировано не будет и в профиль не добавится. Устраните проблему и добавляйте снова

Энергопотребление. Среднее. От 1.9W до 4.3W в зависимости от качества приема LTE сети. Сильно скачет в процессе эксплуатации, но в среднем держится на отметке от 3.4W до 4W.

Тесты на нагрев. Вентиляция отличная, по внешнему корпусу нагрев очень незначителен, +40С. Производитель сообщает, что стоят суперкондесаторы. И это похоже на правду, быстрое выключение, питание от бортовой сети и высокие температурные пороги. Отлично.

Загрузка устройства стандартная для Андроида, но устраивающая по современным меркам других платформ. 20 секунд на загрузку и еще 5 сек на стабилизацию сигнала LTE.

Тесты WiFi. Соединение по WiFi между регистратором и телефоном, частота 2.4Ghz, скорость очень хорошая.

• стабильна на 3х измерениях, около 3.9-4 mb/s или 32-35 mbit/s

Режим парковки. Полноценного режима парковки тут нет. Тут есть режим sleep – сна, в который регистратор переходит по одному из 2х способов – или по потере сигнала АСС, то есть когда двигатель глушится. Или же по принудительно выставленным заранее настройкам тайминга – 15 минту и более (неважно, запитано ли через АСС)

Логика работы :

• при ударе (функции движения тут нет) регистратор выходит из спящего режима за ~6 сек, пишет видео и через 25 сек снова уходит в сон
• одновременно с началом удара через интернет на телефон владельца отправляется уведомление об ударе со снимками 1 и 2 камеры и координатами
• аварийное видео записывается на карту памяти и не может быть просмотрено удаленно
• при появлении зажигания регистратор переходит в обычный режим

При переходе в сон по таймингу происходит все то же самое, никаких отличий не обнаружено. Разница только в том, что в сон аппарат снова уйдет только через 15 минут.

Юзабилити функционала. Ориентир по юзабилити только на мобильное приложение, так как экрана в регистраторе нет. UX интерфейс прост, иногда не совсем понятен из-за китайского перевода и того, что кнопки не выражены графикой, только текстом. Все четко разделено на 5 зон. Работа с камерой по WiFI, файлы по WiFi, удаленный мониторинг, профиль и сообщество (китайское). В целом, привыкнуть легко.

Идентификация. Светодиоды показывают все типы работы регистратора, gps, sim, питание. Здесь они четкие, но при этом не слепящие. Очень здорово. Кроме того, множество основных действий озвучиваются голосом, громкость которого можно регулировать в настройках. Голос машинный, над озвучкой не работали и это печально.

Видео при просмотре через приложение может снабжаться наложением GPS координат, а файлы на карте памяти имеют в названии дату и время события, и делятся на аварийные и обычные по папкам. Тут все в порядке.

Особенности работы функционала и питания

• при переходе в спящий (условно парковочный) режим любым точка доступа WiFi закрывается
• в обычном режиме всегда включен wifi как точка доступа

Работа GPS модуля. Холодный старт около 7 минут, горячий 1. Потерь сигнала не замечено, тесты без атермального стекла с подогревом. Модуль внешний выносной, крепится на 3м скотче в углу лобового и по идее лучше справляется, чем его встроенные аналоги.

Карта памяти. Поддержка до 128GB. В комплекте идет карта памяти на 32GB от Toshiba M203. Это недорогая, но надежная microSD, на которую можно положиться. По части скорости записи тут нет ничего особого, до 20mb/,  но этого легко хватит для нашей модели.

К сожалению, данный экземпляр карты нам попался бракованный. Он тормозил систему при работе через кардридер, а график записи показывет большие амплитуды скачков. Так быть не должно.

В итоге: понятно, что основной плюс это мониторинг через облако. Помимо него можно указать поддержку емких карт памяти, быстрый WiFi и низкий нагрев с конденсаторами. Из минусов – сон вместо парковочного, “машинные” голосовые подсказки и высокое энергопотребление.

Облачный функционал

Назначение. Отлично подойдет частным лицам с точки зрения безопасности – трекинг авто личных водителей, жен, детей и родных. Вы всегда будете знать, что с вашими родными и где они находятся. Касательно коммерческого транспорта тоже неплохое решение, но без всяких наворотов. Подойдет небольшим автопаркам, интернет-магазинам со своей доставкой, другим b2b нишам, где простого мониторинга и онлайн картинки достаточно. И не очень зайдет, кто учитывает топливо, километраж, синхронизация, расход и где нужна большая библиотека треков за длительный период.

Важное – сервис бесплатен. Кроме того, на 1 аккаунт можно подцеплять несколько устройств (с разных машин) и наоборот, одно устройство можно подцеплять к нескольким аккаунтам (например, менеджера или аналитика-логиста). С одной стороны, это выгодно отличает от корейских конкурентов, так как там есть лимиты на кол-во активаций. С другой, у них и функционал шире.

Как осуществляется работа с сервисом? Только через приложение. Никакого мониторинга посредством веб-сайта не предусмотрено.

Функционал приложения:

1. Live картинка с любой из камер – наружной или салонной
2. Передача звука в кабину с регистратором, причем в обе стороны, можно использовать для разговора с водителем
3. Просмотр и скачивание из фото или видео ролика с текущего момента (но не с карты памяти)
4. Управление и добавление в аккаунт нескольких машин (устройств) для отслеживания
5. Просмотр текущего состояния ТС, просмотр записанных маршрутов ТС по датам из дневника

К сожалению, это не полноценное облако, так как залить нужную или аварийную запись туда нельзя. В сервисе не хранятся никакие данные. Правильнее будет назвать это сервисом мониторинга с оповещением о событиях.

Случился удар в машину – опа, свалилось оповещение и картинка, а запись отложилась в аварийный участок карты. Нужно посмотреть, где в данный момент находится ТС и его статус – пожалуйста, откройте приложение и смотрите весь маршрут. А можно им и поделиться с кем-то прямо через встроенный шаринг, не проблема.

Интересная функция 2х стороннего разговора. Можно голосом общаться с водителем и слышать его ответы. Удобно для оперативной передачи задач, к примеру водителю от менеджера. Передача голоса идет быстро, видео – средне, думаю, сказывается то, что сервис располагается пока на китайских серверах, что замедляет

В общем, тот самый минимально-необходимый набор функций для онлайн-сервиса. Простой и ненапряжный.

Кнопка SOS. При ее нажатии происходит уведомление в приложение и делаются фото. По сути, большой практической пользы от нее нет, ну если только предупредить родных, подключенных на профиль, что что-то произошло.

В комплекте сим-карта. От провайдера услуг ТЕЛЕ2, уже активирована, архивный тариф для мобильных устройств с абонентской платой 320р в мес и 7GB трафика, неистраченный переносится на следующий месяц. Удобно, все под ключ. Но если вы хотите сами управлять своим номером, можно использовать свою симку и свой тариф. Тк платформа ото сотовых телефонов, тут без проблем можно использовать недорогие тарифы под интернет со смартфона.

Итого. Среди недостатков отсутствие возможности выгрузки видео файлов в сервис. Ну а плюсы – это скорость. LTE 4G это вам не устаревший 3G, тут минимум задержек и затупов при передаче звука и картинки. Еще бы точно быть уверенным, что сервера не через китай идут.

Качество съемки

Основа Gravitero Online 4G – модифицированный Android 5.1. Тут особо не важна версия, так как используется базовые библиотеки. За производительность отвечает SOC от Mediatek MT3561, довольно популярный в смарфонах бренд. Кстати, на этой же платформе построены множество головных устройств. Тут 4 ядра каждый по 1.5Ghz Cortex-A53 64bit.

На такой платформе есть уже готовая интеграция по работе с сотовыми сетями операторов по частоте LTE и возможность использования сим-карты на борту. Нельзя сказать, что это оптимальный выбор для видео-кодирования в динамических сценах. Но зато это отличная и надежная интеграция облачного функционала.

За картинку фронтальной записи отвечает сенсор GC2053. Эта недорогая, но свежая (2019г) матрица от GalaxyCore используется повсеместно у многих брендов: trendvision, playme, navitel, xiaomi 70mai. Физический размер 1/2.9″ с полноценной записью FullHD@30fps (2Mpx). Полный datasheet для интересующихся можно скачать тут.

В салонной камере используется более простой сенсор от того же производителя GC1064 (2016г)  с максимальным разрешением HD (1.3Mpx, 720p, 1/3.6″ ) при 30 кадрах в секунду. Он популярен в купольных CCTV камерах внутреннего наблюдения.

Битрейт постоянный и это хорошо:

Салонная камера оснащена ИК подсветкой, поэтому даже ночью в салоне все будет прекрасно видно. Кроме того, запись ведется в черно-белом варианте, это делает картинку контрастной и четкой в деталях. Активация подсветки осуществляется по датчику.

Контейнер хранения – расширение .TS (MPEG4) для обычной записи и .MP4 для аварийной. Кодирование AVC H.264, обычное.  Длительность роликов  регулируется, от 1 до 3 минут. Ratio 16:9.

• Дневное видео
• Ночное видео
• Сложные условия
• Салонная

В целом, основные моменты:

• • по цветокоррекции есть замечания, синева (+-)
  • нет ночной засветки обьектов, экспо в норме (+)
  • “каша” на мокром асфальте и в деталях за счет низкого битрейта (–)
  • нормальная ночная запись салона в черно-белом качестве (+)
  • неплохое качество ночной сьемки (++)
  • много смазов в статике и динамике (–)

Днем картинка обычная. Средняя детализация, немного искажены цвета, но на качестве это не сказывается. Как только сцена станвоится сложной (скорость увеличивается, много мелких обьектов (мокрый асфальт), то сразу сказывается битрейт, который не дает регистратору немного себя проявить.

Ночью. Засветки при стандартном освещении нет и это удивило. Ввиду того, что экспо тут нерегулируемое, то правильно выставить его дефолтное значение было важной задачей разработчиков. Неплохая ночная чувствительность, обьекты не в тени. Ореолы средние. Ночное качество картинки очень приличное (если бы не погодные условия) даже при таком битрейте. Все же эта GC2053 новая и очень даже современная матрица.

Сложные сцены. Они кругом в нашем тесте. Весь прокат одна большая сложная сцена. Потому что погодные условия в Питере не позволяют снимать когда и как хочешь. Пробовали поймать окно в погоде – не удалось. Итого морось, дождь, грязь на дорогах и кроткий дневной кусок. Поэтому при оценке качества картинки берите серьезную поправку на сложные условия. В проезде под мостом (туннеля не было) работа экспозамера корректна, но скорость слишком мала для обьективной оценки. Контрового света тоже не удалось получить. С одной стороны все сцены сложные, с другой, отделить их друг от друга не получилось.

Салонная камера. Черно-белая запись это то, что надо для салона. Больше деталей при низкой освещенности. Светодиоды IR подсветки могли быть посильнее, ввиду этого освещение задних сидений слабое. Передних – отличное.

Звук 128 kbit/s, моно, 44.1 KHz, AAC. По качеству – средний. Тест вытянутой руки проходит, микрофон достаточно чувствительный для записи в большой кабине или разговоре с сотрудником ДПС.

Правильные настройки. По умолчанию настройки следует поменять длительность роликов и, возможно, уменьшить чувствительность датчика удара. Также не стоит включать парковочный режим по движению, в процессе езды в пробке авто может сам перейти в него.

Подводя итог: Средняя картинка по всем параметрам. Для деталей сказывается слабый битрейт передней камеры. Странная штука со смазами по бокам и в статике и динамике, дело скорее всего в оптике. Очень удивила неплохая ночная сьемка и ее динамический диапазон чувствительности. Она легко выхватывала неосвещенные обьекты без засветки на другие.

Стоп-кадры с оригиналов

Прошивки и локализация, тех. поддержка

Gravitero имеет официальный сайт на русском языке, адрес в Мск, московский телефон для поддержки и вопросов о продукции. Есть email, куда можно обратится за помощью и форма обратной связи.  Нет live поддержки и бесплатного номера, с остальным порядок. Качество поддержки не проверяли, все еще собираемся с силами следать полный слепой тест по многим брендам на этот параметр.

В комплекте идет инструкция на русском языке. Довольно тонкая, но цветная книжка с кратким описанием подключения. Нет подробной схемы с внешним видом, ни описанного функционала настроек, ни характеристик и советов по экслуатации. Но самое, пожалуй, главное, инструкция по подключению тоже слабая. Ни слова о том, как использовать лоток и симку, как подключать к бортовой сети. За инструкцию серьезный минус, это откровенный промах.

Локализацию оценить можно только в приложении. Она на среднем уровне, требует доработки, так как переведено китайцами.

Гарантийный срок для России – 12 месяцев. По ее истечении онлайн-сервис не прекратит работу и будет также доступен всем покупателям.

Комплектация и аксессуары

Комплектация Gravitero Online 4G хорошая. Тот самый вариант “под ключ”, когда докупать отдельно ничего не надо. Ну кроме предохранителей.

В остальном же в коробке можно найти: активированную сим-карту от ТЕЛЕ2,  карту памяти на 32GB, сам видеорегистратор, инструкцию на русском языке, лоток для сим-карты, планку-замок, скрепку для вытаскивания, кабель питания с кнопкой SOS и конвертером, крепление, gps модуль и теплоотводящую прокладку.

Да, тут все есть, just use it!

Стоимость

Gravitero Online 4G стоит немалые 24 900р. Купить не проблема, на маркетплейсах типа Ozon продукция представлена официальным продавцом. Также можно найти в других онлайн и некоторых оффлайн точках. Для покупки юр. лицами надо писать напрямую производителю.

Дорого? Пожалуй, да. Но надо учесть, что покупатель получает полный комплект под ключ и бесплатный облачный мониторинг, за который те же корейские производители берут немалую помесячную плату (при коммерческом использовании).

Основные конкуренты

Если еще год назад было из чего выбрать, то сейчас ассортимент резко уменьшился. При этом первые 2 кандидата работают только в 3G сетях. Еще немаловажное отличие – у устройств с пометкой * камера салона не записывает видео, а лишь позволяет СМОТРЕТЬ онлайн-картинку в текущий момент времени.

Если вы еще не знаете, на портале navINSIDE в тестовом режиме работает независимый консультант по подбору видеорегистратора.

• Axiom Online 1200 * – 19 900р (3G)
• Axper Online 2CH – 19 990р (3G)
• BlackVue DR750X 2CH IR – 40 190р
• BlackVue DR900X 2CH IR – 54 890р
• Thinkware Q800 + IR rear – 34 990р
• Thinkware U1000 + rear – 44 990р

Выводы

Список минусов:

1. очень слабая инструкция
2. невысокий битрейт записи
3. нерегулируемая экспозиция и отсутствие настроек записи

Перечень плюсов:

1. бесплатный облачный функционал с уведомлениями через Интернет на скорости 4G
2. салонная камера с ИК подсветкой
3. комплектация “под ключ”

Личные впечатления: несмотря на то, что не очень люблю регистраторы на платформе Android, эта модель, на удивление, вызвала позитив. Да, есть претензии и по внешнему виду и по функционалу. Картинка не шикарная, но достаточная для страховой или разбора типовых ситуаций. Все продумано и сделано аккуратно.

Главное тут в другом. Бесплатный сервис мониторинга онлайн, комплектация “под ключ” и 4G скорость нивелирует недостатки. Это рабочая лошадка для малого коммерческого транспорта и частных лиц. Тем более, что при необходимости развернуть облако можно на корпоративных мощностях и стороннем софте, обеспечивая собственное хранение приватных данных. Именно такой инфой с нами поделились представители бренда. А железо вот оно – готово.

Видеорегистратор для обзора предоставлен компанией ООО “Мск-Трейд” – официальным представителем бренда Gravitero. Спасибо, что не побоялись предоставить устройство на обзор. Мы знаем, что не все написанное понравится. Но идеального не бывает. По крайней мере, мы еще не встречали.

Метки: 2 канала, 4g, b2b, gravitero, Обзоры, облако, облачная функция, сим-карта, такси

Похожие статьи

Обзор видеорегистратора TrendVision Trace 4G – трекинг и усталость →

Обзор TrendVision MINI 4K WiFi в самой крутой комплектации →

Обзор Cansonic Z3 с телефото обьективом →

4K бог регистраторов от Lukas H900 →