Парковочный режим в Viofo A129 и подключение
Некоторое время назад на портале публиковался обзор ставшей уже популярной 2х канальной модели Viofo a129. Но тогда у нас не было в наличии 3х жильного кабеля, чтобы протестировать парковочный режим в полном объеме. Теперь такая возможность представилась.
Кроме того, мы взглянем на фирменную карту от Viofo на чипе MLC, о которой много слышали на профильных форумах и блогах. Так ли она хороша?
С одной стороны, это будет обзор. С другой – уклон в сторону руководства по подключению к авто и рекомендации. Ведь огромное количество сервисов, в частности, официальных дилеров, делают все неправильно или небезопасно.
Стоит отметить, что схема подключения самого кабеля практически идентична для всех видеорегистраторов с 3х жильным кабелем питания. Это подойдет и для Thinkware, Iroad, WinyCam, некоторым моделям от BlackVue и конечно Street Guardian.
Парковочный кабель Viofo A129
Если вы читали наш обзор про A129, вы помните, что существует еще специальный парковочного кабеля (Hardwire Kit) с 3мя проводами (HK3). Эти провода имеют маркировку:
- Battery (+) (красный) – постоянный плюс
- ACC (+) (желтый) – переменный плюс
- GND (-) (черный) – земля или масса
В других регистраторах цвета проводов могут быть другими, но всегда на каждом проводе есть бирка с надписью, поэтому перепутать невозможно.
Принцип работы 3х жильного кабеля
Все очень просто. При наличии сигналов замкнутой цепи с обоих плюсов – видеорегистратор запускается. Если вдруг ACC сигнал пропал (вы заглушили двигатель и вытащили ключ), то гаджет воспринимает это как повод перейти в парковочный режим. Как только сигнал ACC появится опять, регистратор перейдет в обычный режим работы.
Совет. Про разные типы и парковочный режим мы немного писали в начале обзора OBDII контроллеров, не будем повторяться, просто загляните в статью
Напомним, что в отличие от корейских собратьев, китайцы обычно питаются 5v, поэтому наш блок контроллера питания, который идет в комплекте парковочного набора, имеет на вход 12-24v, а на выход – 5v с током 2A.
Зачем вообще нужен блок контроллера? Помимо питания, он выполняет одну важную функцию – отключает то самое питание при достижении установленного значения (порога) в бортовой сети, чтобы не высадить ваш аккумулятор.
Другими словами, если вы оставили видеорегистратор в парковочном режиме, то рано или поздно, в зависимости от свежести оного и погодных условий, ваш аккумулятор сядет, и вы не сможете завести авто. Чтобы этого не произошло, блок “смотрит” оставшееся напряжение, если оно уже критично, то отключает регистратор.
В нашем случае Viofo hardwire kit HK3 имеет 4 режима с нерегулируемым шагом 0.2v: 11.8v — 12.0v — 12.2v — 12.4v. Градации для 24v уже с шагом 0.4v: 23.6v – 24.0v – 24.4v – 24.8v. Выставить нужный режим можно с помощью механического переключателя на боку.
Совет. Если у вас AGM/GEL аккумулятор, вы легко можете поставить порог в 11.8v. Если у вас гибридный – попробуйте 12v, если у вас кальциевый(Ca) или малосурьмянистый – ставьте 12.2v.
С одной стороны блока идет черный кабель с mini usb штекером на конце для подключения к регистратору. Штекер угловой – это хорошо (в 2х жильной версии он прямой). С другой стороны выходит пачка цветных проводов для подключения к бортовой сети. Общая длина кабеля от конца до конца – 4 метра. Этого хватит для любого вида проводки в пределах торпеды.
Пошаговое руководство подключения
Этап 1. Проведем скрытую установку кабеля по салону
- Для всех работ по салону купите на Алиэкспресс или в интернет-магазине простенький набор пластиковых инструментов. Эта штука не раз спасет вашу обшивку от царапин отверткой
- Отмерьте кусочек провода от потолка до регистратора, оставьте с запасом около 20см, а у стыка стекла с потолком закрепите провод с помощью клипсы или двух из комплекта с регистратором
- Простыми движениями затолкайте провод под обшивку потолка, там есть место, не волнуйтесь. Таким маневром доведите кабель до боковой стойки, в правую или левую сторону, в зависимости от того, где ближе до коробки салонных предохранителей
- Снимите боковую стойку с помощью инструментов для обшивки. Обычно она на 1-2 винтах и защелках. Установите провод регистратора к общему кабелю проводки. Закрепите его, чтобы не болтался с помощью изоленты и/или клипс проводки из комплекта
- Выведите провод из стойки вниз, под торпеду (в нашем случае слева, у рулевой колонки) и закрепите смотку лишнего кабеля так, чтобы она не болталась. Под колонкой места для этого полно
Этап 2. Подключаем к бортовой сети
- Определите, какой тип предохранителей используется в вашем авто. Всего их обычно 4 типа и при покупке контроллера вы уже должны знать, какой у вас. Посмотрите в инструкции или в Интернете
Совет. Подавать питание для работы парковочного ОБЯЗАТЕЛЬНО надо только в тело регистратора, а не через GPS крепление
Куда подключать в бортовой сети? Ответ однозначный – в коробку салонных предохранителей. Обычно она расположена в трех основных местах: под/в бардачке, слева/справа в боковой панели двери или под рулевой колонкой. Если вы не знаете, где ее искать – посмотрите в инструкцию по эксплуатации авто.
- Далее берем 2 купленных переходника с нужным коннектором предохранителей. Можно обойтись и без них, просто примотав аккуратно провод контроллера на ножку вашего текущего предохранителя. Но с переходниками эстетичнее и никаких скруток
- Вставляем провод в переходник, зажимаем кембрик для фиксации контакта с помощью обжима или простых плоскогубцев
- Теперь ищем в коробке 2 предохранителя, вооружившись инструкцией или наклейкой на крышке коробки. Один предохранитель должен быть постоянным и не зависеть от зажигания. Например: клаксон, сигнализация. Второй – переменный +, зависящий от зажигания. Фары, прикуриватель, магнитола, свет салона или печка. Ищем те, где Ампер побольше (на предохранителе есть маркировка 10А, к примеру) или те, которые свободны (не используются). Вытаскиваем старые, вставляем наши переходники, старые предохранители можно установить на переходники, есть там свободный слот. В итоге один отвечает за перегрузку сети в авто, другой – за питание к регистратору
Совет. Если вы не можете определить, какие предохранители отвечают за постоянный плюс, а какие по ACC, используйте мультиметр и замерьте напряжение при положении ключа зажигания “старт” и “выключено”
- Закрепляем проводку, выводим блок с переключателем так, чтобы можно было достать и настроить, устанавливаем нужные значения. Черный провод крепим на корпус авто в удобном месте. Все, готово
- Тестируем, запускаем двигатель – регистратор включился, глушим, вытаскиваем ключ – переходит в парковочный режим. Нужно отключить питание совсем – вытаскиваем провод из регистратора
Временные затраты
Вся установка занимает около 20-30 минут, если у вас есть инструменты и вы знаете как снимать стойку и где находится коробка салонных предохранителей.
Стоимость установки в салоне
В зависимости от города и сервиса. У официальных дилеров обычно раза в 2-3 дороже, лучше ставить у сетевых установщиков сигнализаций. Цена колеблется от 1000р до 7000р.
Внимание. Официальный дилер не гарантирует правильной установки, мне лично встречались варианты неправильной установки в салонах дилеров Mercedes и Range Rover контроллера power magic pro (даже при наличии русской инструкции).
Плюсы
- стоимость – очень недорого
- есть переходники – удобно и безопасно подключать
Минусы
- Шаг напряжения и диапазоны на контроллере ограничены
- Нет доп функционала – защиты от перегрева, от переплюсовки
- Не работает питание сквозь GPS
Цена контроллера в официальном магазине viofo.ru – 900р, набор предохранителей (4 штуки) – порядка 650р. Примерно столько же стоит все в Китае, экономии нет.
Про 2х жильный парковочный HK2
Если вы все же решили подключить 2х жильный комплект проводов – инструкция идентичная, кроме, пожалуй, переменного плюса зажигания, ACC. Его попросту нет. При этом парковочный режим также будет работать (на прошивке выше v1.5), с одной лишь разницей – не будет аппаратного триггера входа/выхода в состояние парковочного по сигналу ACC. Вход/выход в режим будет осуществляться программными методами, по таймингу, по скорости (gps) или началу движения (g-sensor).
В чем разница на практике? Аппаратный метод с ACC в данном регистраторе более надежный. Меньше глюков, четкий вход/выход. Кроме того, в 3х жильном варианте есть возможность выбора отсечек напряжения, а в 2х жильном значение зафиксировано одно, это около 11.8v. Наконец, 3х жильный имеет угловой коннектор на конце, защищающий от перегиба, в 2х жильном он прямой.
Парковочный режим v2.0
Теперь рассмотрим, каким функционалом обладает сам парковочный режим в A129 с самой новой прошивкой на борту. На момент теста последняя стабильная v1.5, бета v1.6 – в закрытом тестировании, обещают пребуферизацию и отключение светодиодов в парковке, ее мы тестировать не будем.
Напомним, в регистраторе есть 3 основных режима в меню, частично или полноценно представляющих собой некое подобие парковочного.
- parking mode (парковочный) – автоматический режим, работает при наличии 2х или 3х жильного кабеля. В нем есть свои подпукнты меню, которые мы рассмотрим подробнее ниже
- timelapse (таймлепс) – ручной переход в режим покадровой сьемки. Запись будет идти непрерывно с указанной частотой. Таким образом экономим место на карте. G-сенсор работает, такая запись в timelapse просто будет отложена в нестираемую область. Вход в режим сразу, выход – только вручную отключением, индикатор не моргает
- motion detection (детекция по движению) – ручной переход в постоянный режим ожидания движения. В этом режиме вестись запись будет только при наличии движения, вход в режим сразу, выход – только вручную отключением. Индикатор моргает. При движении в кадре происходит запись в обычном качестве со стандартной частотой
Последние два – это ручные режимы, в большинстве случаев они не требуются и говорить о них мы не будем. Работаем только с автоматическим первым режимом.
Взглянем глубже на parking mode, в нем есть следующие режимы:
- Auto Event Detection — при движении записывается видео по 60 секунд
- Time Lapse Recording(1/2/3fps, 5fps, 10fps): запись в режиме timelapse покадрово
- Low Bitrate Recording: запись в пониженном битрейте (8mbit/s при 60fps, 4mbit/s при 30fps)
Все они имеют вход по таймингу и выход по началу движения/данным GPS скорости для 2х жильных и по ACC для 3х жильных подключений. Выбранный режим идентифицируется пиктограммой на экране слева.
Какой режим выбрать?
- Если у вас хороший и свежий аккумулятор, ставьте режим Low Bitrate Recording
- Если вы ездите каждый день и паркуете машину на закрытой парковке – подойдет Auto Event Detection
- Если же карта памяти 32GB или часто паркуетесь на проезжей части, то лучшим вариантом будет Time Lapse с настройкой 1-2 кадра
В текущей версии прошивки нет пребуферизации, как у корейских аппаратов. Это нужный функционал, который позволит избежать многих вопросов. Также здесь не реализована настраиваемая дистанция срабатывания движения (motion), что позволило бы убрать ложные срабатывания листву от ветра или далеких авто. Зато вторая камера срабатывает на движение, тут все хорошо.
Выявленные проблемы. Особых обнаружено не было. Пару раз в парковочном не захотел отключаться экран, и только при наступлении события он вошел в норму. Есть некоторый высокочастотный писк от блока, поэтому в теории возможны помехи, близко к проводу задней камеры ставить его не стоит.
Тесты microSD карты Viofo
Нам в руки также попала фирменная карта от Viofo емкостью 32GB. Заявлено, что она основана на MLC памяти. Это существенно увеличивает ресурс карты. Кроме того, в этой карте используется многослойная технология 3D NAND. В обычных картах даже с MLC nand используется одноуровневая структура, а тут у нас 36 слоев. Это дает более высокую надежность.
Немного теории. Запись данных (ваших видеофайлов) на карту microSD повреждает ее ячейки памяти. Когда видеофайлы перезаписываются, ячейки памяти подвергаются воздействию электрической энергии, которая ухудшает полупроводниковый слой и увеличивает повреждение данных. Если затронуто слишком много ячеек, контроллер памяти заблокирует карту microSD от записи новых файлов. Тогда вашей карте конец.
Итого у карты Viofo – скорость + увеличенный ресурс + надежность. Проверить все три параметра в работе не удаться, тут нужно просто пару лет активного использования. Но удостоверится в тех.данных под силу.
Хороший результат – 38mb/s на запись подойдет практически для любого регистратора на стандартных прошивках, для viofo точно. Измерение скорости хоть и было через usb 3.0, но через контроллер, который может резать скорость. И не стоит забывать, что в варианте на 64GB уже используется другой стандарт передачи данных и скорее всего скорость записи именно на 64GB картах будет же около 80-90 mb/s. График HD speed ровный.
Итог
Цена карты в РФ – 1490р за 32GB. Прилично. 64GB обойдется в 2390р. Дорого. Хотя за хорошую карту не жалко, только не стоит забывать о периодическом форматировании раз в месяц. В целом, карта отличная, вариант в 64GB будет более востребован.
Аксессуары были предоставлены официальным дилером продукции Viofo в РФ – Viofo.ru, за что выражаем им благодарность и наше искреннее признание.
Похожие статьи
Что за 3х канальный A139 от Viofo и для чего он нужен? →
Обзор 4K регистратора Viofo A129 PRO Dual →
Обзор нового Viofo A119 V3 на IMX335 →
Информации много, но самой полезной нет – какой потребляемый ток устройством в парковочном режиме именно с “китовым” 3-х жильным кабелем.
Не нашёл в статье такой важной информации!
Какова суммарная величина потребления тока “холостого хода” у компонентов HK и есть ли он вообще?
Тех.поддержка ответила что хранение парковочных файлов в отдельной папке отсутствует. Будет в новой прошивке.
Здравствуйте!
Файлы записанные в режиме парковки отсутствуют во вкладке для парковочных файлов при просмотре на телефоне через WiFi. Все записанные файлы, кроме заблокированных хранятся в обшей папке, крайняя левая вкладка. Как сделать так чтобы файлы записанные в режиме парковки хранились во вкладке для парковочных записей?
никак, такое производителем, очевидно, не предусмотрено, если я вас правильно понял.
Предусмотрено, папка же есть для записей в режиме парковки. Но там записи не появляются.
я не имею уже аппарата на руках, но может это папка для аварийный событий, а не для парковочных файлов? Опять же, что-то могли изменить в прошивке, обзор был более 2х лет назад, сейчас точно ответить на ваш вопрос не смогу – нет аппарата. Позвоните ребятам из viofo.ru, помогут.
Добрый вечер!
Из практики, кто может подсказать оптимальные настройки парковочного режима ?
Авто ночует в гараже.
Спасибо!
Для информации по вышенаписанному вопросу:
Подсоединил ВР через парковочный кабель Hardwire. В настройках отключить все режимы парковки. Отключил системно парковочный режим. Замерил состояние АКБ. Спустя 12 час. заряд АКБ не изменился.
так а настройки на контроллере какие выставили?
нужно сделать точнее тест. Выставить 12.4-12.4 на контроллере или выше сначала, убедиться, что без зажигания мультиметром питание есть 5в на выходе.
Потом выставить 11.8 к примеру или ниже, чем у вашего аккума, в этом варианте питания уже на конце быть не должно в регистратор. И регистратор вообще не задействовать.
Емкость аккумулятора вы точно за 1 час замерить можете только хорошим оборудованием, регистратор кушает совсем немного.
Добрый вечер!
Подскажите, если подключить ВР через парковочный кабель Hardwire, но в настройках отключить все режимы парковки, будет высасываться АКБ при отключенном зажигании?
Хочу подключить “под ключ”, но еще не заменил АКБ, слабовата.
хм, интересный вопрос. Я лично не пробовал. Вообще, тело принимает сигнал по зажиганию, от этого зависит автоматическое включение парковочного режима. А сам блок полумеханический, стоит перед телом, поэтому в теории он никак не связан с телом и работает самостоятельно. Следовательно, выключит питание при отсутствии сигнала по зажиганию в любом случае. Но это неточно.
Добрый день!
Я подключил Viofo 129 duo в салоне,который специализируется на установке видеорегистраторов
трехжильным кабелем,согласно всем правилам.
Выставил парковочный режим согласно инструкции и вашим рекомендациям.
Но…регистратор не снимает по движению,а снимает каждые три минуты.
Установлено :
Parking mode -Auto event detection
Parking G-sensor -High sensitivity
Parking motion detection – Medium
Motion detection – OFF
так вы сами же написали Motion detection – OFF
это включение по движению. Сейчас у вас работает я так понимаю просто по удару, каждые 3 минуты такого режима нет.
Но сразу скажу, режим по движению на платформах Новатек у всех слабый.
Motion detection относится к режиму, при которой автомобиль движется
Parking motion detection относится к парковочному режиму.
Аа, понял. Пробуйте сами, увы, под рукой нет аппарата, не скажу что там в меню. Проверка правильного подключения парковочного проста. Если при выключении двигателя у вас регистратор переходит в режим парковки, а не продолжает снимать как обычно, то уже дальше крутите настройки парковочного. Если этого не произошло, где то вы неверно подключили и сигнал с зажигания не идет в регистратор.
Здравствуйте!
Пользуюсь VIOFO A129 PRO DUO ULTRA 4K GPS с апреля 2020г. Решил подключить парковочный кабель и кабель видеовыхода на внешний монитор.
По инструкции питание парковочного кабеля надо подключать непосредственно в регистратор (не в площадку GPS). Вот тут я и столкнулся с проблемой: все три штекера (питание, видеовыход, задняя камера) не встают. Гнезда расположены рядом. Если два крайних штекера (питание и задняя камера) встают, то между ними видеовыход ни как.
Что делать? Есть ли какие выходы, типа перенести одно из гнезд в другое место регистратора, или еще что-то…
а в чем проблема подключить питание в GPS модуль? Он сквозной и в новых прошивках и новых ревизиях регистраторов парковочный через него работает.
Я пересмотрел все инструкции viofo a129 duo pro и там нет такого упоминания. ну если это принципиально, то просто ищите кабель hdmi с тонким штекером
Я не знал, что “парковочный” кабель можно пускать через модуль GPS.
Спасибо за наводку.
В статье указано “Кроме того, в этой карте используется многослойная технология 3D NAND. В обычных картах даже с MLC nand используется одноуровневая структура, а тут у нас 36 слоев.”
Вот если честно, откуда информация, что в карте используется технология 3D NAND, а не обычная однослойная? Я посмотрел кучу профильных форумов (и наших и англоязычных), посмотрел сайт viofo наш и буржуйский, но нигде нет такой информации.
тест на mysku был, поищите там, смотрели производителя чипа памяти
Спасибо. Тест на mysku нашёл. Почитал – очень познавательно!
Привет! Мужики, тут в комментариях и в самой статье несколько раз слышал про сравнение с корейскими аналогами. А какими именно так никто не указал. Через яндекс.маркет нет ничего подобного. Так кто может назвать конкретные модели сделанные в Корее со схожим функционалом? А ?
там другой ценовой сегмент все же. Смотрите iroad, blackvue, thinkware, gnet, yuracam, finevu
Вячеслав Логинов says:
12/03/2020 at 13:36
“он функционирует, верно, но как раз если сигнал с ACC есть – он в парковочном, если только постоянный плюс – он переходит в обычную сьемку. В этом и принцип входа/выхода. Йонас, видимо, хотел просто отключать полностью питание регистратора. Это можно сделать как и разрывом постоянного + так и массой, неважно.”
Вячеслав, не верно!!!
Начало данной статьи выше (автор Вячеслав Логинов): “При наличии сигналов замкнутой цепи с обоих плюсов – видеорегистратор запускается. Если вдруг ACC сигнал пропал (вы заглушили двигатель и вытащили ключ), то гаджет воспринимает это как повод перейти в парковочный режим. Как только сигнал ACC появится опять, регистратор перейдет в обычный режим работы.”
Этот принцип описан также во всех иных обзорах, с которыми довелось ознакомиться.
А по Вашему для записи в парковочном режиме необходимо всегда подавать сигнал с АСС (с переменного +), что равносильно оставлению авто с включенным зажиганием)))
Да, опечатался, конечно он имел ввиду, что в парковочный входит при отсутствии сигнала с АСС. Но он к чему это писал то, вот тут ” а не провода постоянного +, который собственно и отвечает за срабатывание парковочного режима?” вы сказали не то. Постоянный плюс не отвечает за срабатывания, а он хотел вас навести на эту ошибку и в запарке написал наоборот про АСС.
… представитель прав, я думаю, всё по инструкции. Но каждый раз менеть меню, нелогично. Мой вообще за зеркалом, неподаити и к клавишу виключения, снимать каждый раз, тоже…
Думаю, отдельный виключатель от массы, непобредит :)
Я ещё не владею устройством, только собираюсь приобрести, пока изучаю мат. часть. Подозреваю, что парковочный режим можно отключать/включать через приложение в телефоне и тогда нет необходимости лезть к кнопкам на самом регистраторе, разве не так? Можете проверить раз владеете устройством? Вполне возможно, что автоматическое включение парковочного режима вместе с зажиганием (после принудительного выключения режима из меню или мобильного приложения и отключения зажигания) реализовано по умолчанию, надо проверять. Буду очень признателен, если Вы сможете это также проверить на практике.
Кстати, почему Вы решили выключатель ставить в разрыв провода массы, а не провода постоянного +, который собственно и отвечает за срабатывание парковочного режима?
ps, как раз за срабатывание отвечает провод зажигания acc, именно при наличии сигнала с него регистратор понимает, что надо выходить из режима парковки в обычный ездовой (двигатель запущен). У авто с системой старт-стоп надо брать просто определенный другой ACC. который отвечает за полное выключение режима.
Да, именно так. Имелось в виду, что после отключения зажигания парковочный режим функционирует (регистратор ведет запись в парковочном режиме) благодаря сигналу с постоянного +
он функционирует, верно, но как раз если сигнал с ACC есть – он в парковочном, если только постоянный плюс – он переходит в обычную сьемку. В этом и принцип входа/выхода. Йонас, видимо, хотел просто отключать полностью питание регистратора. Это можно сделать как и разрывом постоянного + так и массой, неважно.
К какому АСС (предохранителю) подключаться в авто с системой старт-стоп? Мой случай)
от машины тут зависит, надо найти тот, который НЕ связан как раз со старт=стоп, а так сказать “обычный”.
Сможете подсказать, какой предохранитель гарантированно не связан с системой старт-стоп в Мазда СХ-5 последнего поколения?
не скажу, увы
Вставлю свои пять копеек. Пользуюсь этим устройством несколько месяцев. Заметил следующее:
1. Скорость обмена по WiFi с телефоном galaxy note 4 на частоте 5Гц = 1 мБ/сек , на частоте 2Гц = 2Мб/сек. Вот такой парадокс! Написал в поддержку – ответа не дождался.
2. Если устройство долго не выключалось – проблема вообще скачать файлы с этого устройства. Приходиться перед обменом выключать и включать устройство.
3. У меня используется парковочный режим – запись круглосуточная в режиме 2 кадра в секунду. Частенько наблюдаю надпись “Все данные будут удалены” “Отмена” “ОК”. То есть, вместо того чтобы честно писать 2 кадра в секунду, устройство решает в определенные моменты отформатировать память. Хотя в настройках эта настройка отключена.
Китай он и в России Китай. А Российского путнего то же ничего нету…
Прошивку попробуйте обновить на последнюю. Но вообще это пост про подключение, а по регистратору лучше в комментах к обзору писать.
По поводу парковочного – я увы, сейчас не слежу за багами новых прошивок, поэтому не могу сказать – то ли баг, то ли причина в другом. Проверить просто – выставите другой режим парковки. Возможно, дело в карте памяти – отформатируйте ее, а для чистоты диагностики поставьте новую типа samsung evo plus.
Прошивка последняя стоит.
Так я про паковочный режим как раз и говорю (кроме п.1).
Все глюки и связаны с ним, точнее с тем, что регистратор долго не выключается. Даже на нажатие кнопок начинает реагировать с паузой в несколько секунд… Приложение в телефоне начинает выдавать “Ошибка null”. Выключишь, включишь регистратор – вроде нормально начинает работать.
Те кто не использует парковочный режим по настоящему – не замечают этого.
Это я для тех пишу – кто собирается данный девайс покупать.
Дополнительно: в парковочном режиме девайс (с двумя камерами) потребляет столько же как и в режиме поездки, около 0.21 А, если мне память не изменяет.
А вы на 4pda в топике смотрели? У всех такая проблема? Я помню что-то подобное кто-то писал, но давно это было и вроде как решили…И по поводу карты памяти вы не ответили – пробовали другую, пробовали формат?
нет не смотрел pda. Карта памяти новая, не помню марку – покупал все в комплекте у официального VIOFO за приличную сумму.
Хочется элементарного – заплатить деньги и не иметь проблем.
Вот купил 5 лет назад телевизор Sony – до сих пор наслаждаюсь покупкой.
Все же посмотрите 4pda, поищите поиском в топике. Что же касается танцев – тут вы ошиблись ценовым сегментом, вам тогда нужен был кореец за соответствующую цену. Вы же Sony купили, а не telefunken. Так и тут. Viofo хороший бренд, но за свои деньги.
По п.3 – “Частенько наблюдаю надпись “Все данные будут удалены” “Отмена” “ОК”
Посмотрел в PDA4 – есть такая проблем, все пытаются решить ее танцами с бубнами (замена прошивки, перенастройка парковочного режима). Я поступил просто -отформатировал память на ПК, после этого уже 4 месяца полет нормальный!
…верно, я и не додумался :), таким же образом можно и включить утром выезжае из гаража.
Спасибо за ответ. :)
Добрый день Вячеслав
Внимательно прочитал Вашу инструкцию, которая будет понятна и первокласснику.
Я купил viofo pro duo. Пока работает безотказно. Буду подключать трёхжильный блок.
Чтобы часто при отключении регистратора невытаскивать фишку, что может привести износу гнезда, на чёрный провод собираюсь поставить виключатель.
Вопрос: не повредит это моему viofo ?
С уважением Йонас :)
Вильнюс
так ведь регистратор принудительноможно выключать зажатием кнопки питания….зачем вам выключатель?
Если Вы говорите про работу устройства в парковочном режиме, у меня был подобный вопрос к техподдержке Viofo (support@viofo.ru), также хотел поставить двухклавишный выключатель в разрыв провода, чтобы принудительно отключать парковочный режим, когда автомобиль в гараже, например. Представитель Viofo ответил, что существует возможность отключения парковочного режима из меню видеорегистратора и далее при глушении двигателя видеорегистратор отключается полностью. Плюс, как ответил Вячеслав, регистратор можно принудительно выключать нажатием кнопки питания.
В морозы на не разряженном аккумуляторе напряжение опускается ниже 11.8 вольт – получается пользоваться в Сибири зимой бесполезная штука, либо блок “допиливать” придется самому…
это зависит от типа вашего аккумулятора, обычно при значении ниже авто просто не заведется. Да и зачем выжимать досуха, до грани?
Классический свинцово-кислотный аккумулятор. Заряжен нормально. В минус 20-30 градусов с утра на нем 11.6 вольт как правило (если не врет китайский мультиметр, да и авто такое же напряжение показывает). С такими показателями заводит в -30 легко. Сейчас морозов нет – показывает около 13В. До этого родной американский стоял – такая же картина была с показателем напряжения. Сам удивлялся…
Через неделю должен прийти регистратор – посмотрим на практике. Отпишусь, если кому интересно.
возможно, особенность авто – легкий пуск даже при низком напряжении. У кого-то с большими моторами уже при 11.8-12в не заводится – знаю такое. В любом случае, это не очень критично, регистратор проработать сможет просто чуть дольше, если бы была отметка 11.6.
Здравствуйте. Будет ли работать данный регистратор , если к блоку подключить только асс “+”. А постоянный “+” не подключать? Т.е. мне нужно, чтобы регистратор работал только при повороте ключа.
будет работать, если оба+ замкнуть и подключить к переменному плюсу в коробке. Но в этом случае парковочный работать не будет, да и вообще вам тогда hardwire kit не нужен, пользуйтесь зарядкой в прикуриватель
да он в подарок пришел это hard kit, буду через прикуриватель подключать! спасибо большое за ответ!
Здравствуйте! Если всё-таки не замыкать оба на переменный плюс (оставить провод постоянный плюса неподключенным) что тогда, не будет работать?
не понял вопроса, если не подключать провод B+ – провод постоянного питания, то регистратор не включится вообще.
Понял. Спасибо всем ))
Очень, однако, не интуитивно.
По информации от техподдержки Viofo, вопрос уже решен, на сайте на сегодняшний день не совсем верная информация. Такое подключение для работы парковочного режима было актуально для первых версий А129 Duo конца 2018-начала 2019 годов. На текущий момент на всех видеорегистраторах А129 (в том числе Pro Duo) для использования парковочного режима подавать питание можно как напрямую в видеорегистратор, так и GPS-модуль.
Позволю поправить – вы, наверное, имеете ввиду только момент про питание в gps – т.к. сам то способ подключения и работы парковочного в бортовую сеть контроллера не изменился.
Да, подавать питание для работы парковочного режима теперь можно как в модуль, так и в тело регистратора. Способ подключения регистратора проводом hardwire kit (HK3) не изменился.
Подскажите, пожалуйста, где приведена данная информация? У меня A129Duo Pro куплен в июне 20го года прошивка V2.1, парковочный режим работает только если провод питания втыкать в корпус регистратора, если питание подключать через GPS модуль, то при выключении зажигания регистратор продолжает снимать полноформатное видео как будто на него подано питание.
Так на подобный вопрос мне ответила техподдержка
Вы подключили устройство проводом hardwire kit (HK3) или проводом из комплекта?
Спасибо, за ответ. Подключено через 3-х проводной Хардваре кит. Если бы подключено было неправильно, например перепутаны постоянное и переменное питание, то как я понимаю, при втыкании питания в регистратор парковочный режим бы не активизировался. Проверяю записью парковочного в режиме 1фпс. При питании в регике и выключенном зажигании пишет 1фпс ролики, при питании в GPS и выключенном зажигании пишет ролики 4К.
А случайно не выставлены настройки, что запись в парковочном режиме идёт по датчику движения? При этом чувствительность на максимуме? Где-то видел информацию, что запись по движению на макс. чувствительности датчика движения происходит от падающей листвы рядом с авто)
Спасибо.
Большое спасибо, обзоры замечательные.
Вопрос. Вы пишете: “Подавать питание для работы парковочного ОБЯЗАТЕЛЬНО надо только в тело регистратора, а не через GPS крепление.” Получается, что либо каждый раз, при парковке вручную переключаться с питания через GPS модуль на прямое (что крайне неудобно / непрактично), либо не использовать GPS модуль вообще?
Просчет инженеров, что поделать.
Gps модуль будет работать в любом случае, при любом варианте подключения
я думаю, имелось ввиду в вопросе, что выходит отсутствие сквозного питания через gps при пользовании парковочного. Хотя логически вроде как если пользуешься парковочным, то снимать не надо, но у каждого свои требования. А сквозное требуется для снятия камеры без проводов.
Здравствуйте. Разве в переходник нужно вставлять не два предохранителя? По моему два. Уточните информацию пожалуйста
По желанию, без второго предохранителя в переходнике тоже все будет работать. Видимо, второй используется для защиты линии питания на регистратор. Хотя какой именно слот отвечает за контроль электросети, а какой – за контроль перегрузки с регистратора – не скажу, надо протестировать. Минимум необходимо нам защитить электросеть авто, а уж защита на регистратор дело добровольное.
На всякий случай добавили в текст поправку