Обзоры

Опубликовано 8 октября, 2019 | Вячеслав Логинов

0

Обзор AXPER Combo Hybrid 2CH Wi

Комбо-устройства с неплохим качеством записи на рынке уже не редкость. Нечастыми гостями являются 2х канальные гибриды с приличной задней камерой. Свежий Combo Hybrid от Axper как раз построен на новой матрице Sony Starvis IMX307 спереди и использует неплохой сенсор IMX323 для задней.

Но устройство интересно не только этим. Тут есть чем похвастаться: IPS экран, конденсаторы и встроенный радар-детектор на компактной патч-антенне. То есть та оптимальная комбинация железа, которую с самого начала хотелось бы видеть в гибридах. Все ли получилось у axper? Узнаете в обзоре.

Хар-ки Axper Combo Hybrid 2CH Wi

• Главные особенности
• Подробные характеристики

Внешний вид/удобство

Неизвестно почему, но у нового устройства от Axper новый дизайн коробки. Классический белый идет с приятным нежным голубым цветом. Надо сказать, что такая мягкая гамма подходит бренду куда лучше. Твердая надежная коробка скрывает картонный ложемент с регистратором. Под ним – все аксессуары, включая заднюю камеру. Внешняя упаковка хорошая, внутренняя простая.

Форм-фактор AXPER Combo Hybrid обычный для использования с патч-антенной. То есть классический моноблок.

Черный матовый пластик смотрится немного дешево, блок толстенький, чуть поскрипывает при сдавленивании. Но ничего критичного, за чтобы можно было поставить минус. Кнопки не гремят, видимого люфта нет, зазоры ровные, минимальные.

С наружной стороны много марких надписей светлым, включая логотип. Кольцо обьектива совсем небольшое, занимает минимум места. Для головной камеры заявлена очень хорошая апертура,  F/1.4, с углом в 131гр по диагонали. На другой стороне внешней площади под пластиком спрятана та самая патч-антенна (точнее, ее решетки) и виднеется окошко лазерного искателя.

Для управления на лицевой части есть крутой экран диагональю 3′ дюйма на, внимание… IPS матрице. Круто. Идет заподлицо с корпусом – очень эффектно. Сочный яркий? Узнаем в разделе юзабилити. Но знаете, что бросилось в глаза? Кнопки. Все они расположены на торцах (5 штук), по аналогии с Vico Mory. Именно поэтому устройство реально маленькое для гибрида, а всю рабочую площадь занимает экран. Вообщем, это отличное решение, имеющее кучу плюсов для комбиков.

На нижнем торце прячется слот для карт памяти формата microSD, а на верхнем – разьем соединения по типу miniusb с задней камерой и ниша крепления со сквозным питанием. Вся вентиляция на нижнем торце, сверху есть пару отводов. Предположительное местоположение микрофона – около крепления, на торце. В инструкции о нем ни слова.

Вторая камера. Обычная камера с поворотным креплением на 3М скотче. Проблем не доставит, миниатюрная. Служит для установки внутри салона и сьемки позади авто. Не имеет led индикатора работы, вращается на 360гр. Сбоку есть вентиляция для матрицы.

Кабели для установки. Толстый кабель второй камеры длиной 5.5 метра не отсоединяемый от тела выходит сверху или снизу, а не сбоку. Это означает, что камера при установке на заднее стекло всегда будет немного на перегибе. Плохо.

Зато со входом в головную камеру все в порядке – провод уходит четко вверх, под потолок. По-другому никак, ведь все равно его протягивать. В отличие от кабеля питания (длиной 3.5м) с угловым штекером miniusb, который идет в крепление. Тут китайцы решили сделать наполовину удобно всем –  хочешь веди провод вниз, к прикуривателю, хочешь вверх – к потолку, в любом случае будет перегиб. Какой выход? Господа, давно надо на type-c переходить уже, что за прошлый век. И проблем не будет.

Вообщем, за инженерные решения кабелей больше минусов, чем плюсов. Но критического ничего. С напряжением все в порядке, 12-24v на вход, на выходе 5v 2A судя по наклейке.

Крепление быстросъемное и удобное. Вариант сьема у крепления один – просто тянем на себя комбо, другой рукой отогнув язычок фиксатора. Дело в том, что тут сквозное питание с группой контактов. Снимается быстро, если приноровиться.

Есть поворот влево-вправо, например на инспектора ДПС, регулируется угол наклона по вертикали. Фиксация происходит прижатием шайбы к зубцам. Такой способ вполне надежен в конструкторском плане, только не стоит прилагать усилие, не раскрутив. Кстати, отлично подойдет для вертикальных стекол автобусов и грузовиков, зазора в креплении предусмотрено для этого достаточно, проверили.

Наконец, отметим, что в комплекте целых 2 крепления, на присоске и на 3М скотче. “Присосочное” по фиксатору липучки выглядит так себе, но в процессе тестирования не отвалилось.

Идеальная установка. Слева от датчиков на лобовом, ближе к водителю. Если у вас атермальное стекло или стекло с обогревом, то поищите окошко для транспондера, оно иногда бывает. Лучше установить в него, так как чувствительность с такими стеклами радара и gps приемника уменьшается. Об этом сказано и в инструкции✔.

Юзабилити. 5 рабочих кнопок по торцевым граням имеют мягкий ход, нужный тактильный щелчок, но очень уж маленькую площадь нажатия. Они слегка выпуклые, поэтому нащупать их вслепую возможно. Расстояние между кнопками большое, для крупных пальцев будет удобно.

Нет индикаторов работы устройства😥, зато IPS матрица то, что надо. И правда сочная яркая картинка, приятно по меню передвигаться. Слот карты памяти не маркирован иконкой стороны, с которой ее вставлять, но на клавишах надписи есть. Наверное они со временем сотрутся.

Карта памяти снизу, но с самой дальней стороны от водителя. Ввиду наличия WiFi это не так критично.

Удобному сьему регистратора может мешать кабель второй камеры, но для этого его просто надо отключить первым и проблема пропадет.

Габариты и видимость. Хотели самый компактный гибрид среди класса моноблока? Очень похоже, что это он и есть. Не знаю, как им это удалось, но гибрид по размеру сравним с обычным регистратором. Понятно, что на это повлияли и вынесенные кнопки и сквозное крепление. Но…молодцы в общем, за габариты плюс.

Вопрос о скрытой установке не стоит, сами понимаете. Все же 3 дюйма и форм-фактор монитора не дают такой возможности. При сьеме все равно вручную отключать заднюю камеру, поэтому надобность в сквозном креплении чисто номинальная, если уж быть откровенным.

В итоге: отличные габариты устройства, нет серьезных вопросов к юзабилити, неплохое крепление, причем 2 типа, включая 3М. Из минусов: кабели установки на перегиб.

Функционал

1. Дневной/ночной режим разрешения и экспозиции
2. Настройка выбора битрейта и разрешения сьемки
3. G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения + настройка
4. Отключаемый WDR
5. Тип экспозиции, длительность роликов
6. Регулировка яркости экрана, регулировоки автогромкости, автовыключение дисплея
7. Режимы город/трасса/сигнатура/IQ/gps, радар и установка скоростного режима для них
8. Изменяемые настройки авторежимов радарной части
9. Отключение детектирования в диапазонах X Ka Стрелка Лазер
10. Функции автоотключения показа скорости на видео
11. Форматирование карты
12. Штамп скорости, времени и лого на видео
13. Скачивание/удаление записанных роликов на экране и через WiFi
14. Просмотр маршрута на Google картах в мобильном приложении
15. Обновление базы GPS и прошивки через WiFi модуль

Настройка. Для настройки регистратора и просмотра роликов/предупреждений радара используется отличный экран размером 3 дюйма на IPS матрице с разрешением 640×360. Видимость с острых углов превосходная🤠, яркость 3 диапазона, от спокойной ночной подсветки до яркой на солнце.

Тесты на нагрев. Редкие гибриды имеют конденсаторы? Да, но это наш случай. Выживут зимой, не перегреются летом, если стоят надежные. Можно свободно оставлять зимой. Что касается солнца, выключенный запросто, а вот включенный на длительной стоянке не рекомендовал бы. Почему?

Такие габариты не могли не сказаться на нагреве. Вентиляция нижняя. Вообщем, греется и тут нужны длительные хорошие тесты. По нашим на нагрев: при +22С нагрев наружной части корпуса составил +45С, и это с выключенным экраном, без второй камеры, без WiFi и радара. Что будет при полной нагрузке и прямом солнце сказать сложно. Но иметь ввиду стоит. Так, после длительного нагрева с максимальной яркостью и включенным дисплеем на нем “пропечатолось” время скринсейвера. После выключения и остывания эффект пропал. Возможно, баг прошивки.

Загрузка устройства. 8 секунд. Классный показатель👏. Более добавить нечего.

Юзабилити функционала. Перегрузки пиктограммами нет, размер экрана позволяет. Навигация интуитивно понятная, причем по меню осуществляется как раз ближними к водителю кнопками на торце.

Вход в меню простым однократным нажатием, переключение по 3 типам меню повторным нажатием той же кнопки. Меню хорошо читаемо. Есть подтормаживания интерфейса при быстром переключении, довольно заметные и неприятные. Иногда бесит.

Особенности работы функционала и питания

• войти в меню можно БЕЗ остановки записи (!!!)
• есть автостарт записи, сразу после выхода из меню ничего нажимать не надо
• при запуске wifi запись не идет, на экране идентификаторы для коннекта, режим ожидания
• нет автоотключения wifi
• автовыход из меню при неактивности и старт записи

Через WiFi можно скачать нужный ролик

Логика WiFi. Включение модуля через меню. Никакой быстрой кнопки не предусмотрено🙄. Как так? Но хорошо, что на экране сразу появляется данные авторизации и имя сети, не надо заглядывать в инструкцию.

Тесты WiFi. В приложении нет live картинки, поэтому сразу тестим скорость передачи данных:

• 2.4Ghz тест, скорость стабильна на 3х измерениях, средняя. Около 1.9 mb/s, это порядка 16 mbit/s. Средний показатель.

Датчик удара и парковка. При таких габаритах уже можно смело думать о полноценном парковочном режиме. Но пока до этого дело у производителя не дошло, есть простой датчик удара G-сенсор и ручной парковочный.

Что это значит? Ручками через меню в своем дворе перед уходом домой можно выставить режим и идти домой. Удобно? Нет.

• запись после события идет 30сек, потом аппарат опять переходит в режим ожидания

Но неприятным сюрпризом оказалась чувствительность датчика и удара на движение. Он не реагирует практически вообще, махания ли рукой, хождение перед ним или тряску прямо в руках😨. Когда же мне удалось заставить его сработать, вплотную к обьективу помахав рукой, оказалось, что при срабатывании загорается экран. И это плохо вдвойне.

Дальше регистратор уже в обычном режиме записи я тряс аки мальчонка дерево с грушами в период сбора. И только тряхнув так, что рег слетел с крепления, удалось услышать заветное “видео заблокировано”.

Работа GPS модуля. Горячий старт почти мгновенно, модуль тут популярный UBLOX, холодный старт около 2 минут. Стандартные показатели для многих. В процессе теста потерь сигнала не было, даже в тяжелых погодных условиях городской застройки.

Базы спидкамов. Обновления пока нерегулярные, обещают недельные. Это нормально. Базы в формате bin (источник speedcamonline), в сервисе rdupdate поддержки нет. Обновление возможно как вручную, через карту памяти, так и через приложение по WiFi. Это важно для гибрида, так как никто с картой каждую неделю бегать🛴 не будет домой.

Приложение. Обновление через WiFi осуществляется через фирменное приложение. Полноценно настроить регистратор через него не выйдет, опций почти нет, его основное предназначение – обновить прошивку, базу радаров или скачать нужный ролик себе на телефон.

При обновлении видна текущая дата базы и доступная, новая. А вот номер ни текущей прошивки, ни скачиваемой не указывается. Обновлять обновляет, но на что – никто не увидит. Нет номера прошивки и в меню комбо. Софт идет под android/ios. Для PC ничего не предусмотрено, даже стороннего.

Также через приложение можно скачать ролик, но посмотреть его можно только качнув, просмотра с буферизацией тут нет.

Совет. Форматировать карту через меню регистратора 1 раз/мес

Карта памяти. Поддерживается формат microSD емкостью до 128GB. Так как в комплекте никакой карты нет, а битрейт довольно немал, то выбирать стоит тщательно, посмотрите что-то из нашего списка.

Голосовые подсказки и идентификация. Индикации работы устройства тут нет, но есть светодиод сервисных работ, он спрятан под экраном слева, при обновлении прошивки будет мигать синим цветом.

Голосовой помощник по радару озвучивает камеры, громкость регулируемая, вполне достаточная, но на максималке динамик похрипывает. Озвучка по качеству средняя. По длительности фраз – можно короче.

Сами видео файлы имеют в названии полную дату и время, файлы удара помещаются в отдельное место на карте.

Задняя камера. Поддерживает подключение и отключение на лету. Отлично. На экране есть режим PIP (картинка-в-картинке). Особенностью оказались зеркальные настройки по умолчанию и необходимость перегружать аппарат после изменения переворота в меню – будьте внимательны.

В итоге: слабое мобильное приложение, нагрев, тормоза в меню, с парковочным и датчиком удара вышло совсем не айс. Среди плюсов: хорошая логика входа/выхода из режимов, быстрая загрузка, конденсаторы, WiFi для обновления спидкамов и отличный IPS экран.

Радарная часть

Здорово, что у аппарата такие габариты. В немалой степени этому способствовала патч-антенна, она компактнее и при этом обладает почти такими же характеристиками. Кроме дальности, пожалуй.🤔

Axper заявил следующие возможности:

1. поддержка отсеивания ложных сигналов Axper Frequency Filtering (по частотам)
2. поддержка сигнатур (детектирование по шаблону)
3. поддержка диапазонов K X L
4. определение по радару типов Автоураган, Амата, Бинар, Визир, Искра, Камеры контроля полосы МТС, Кордон, Кречет, Крис-П, ЛИСД, Радис, Робот, Скат, Стрелка-СТ/М
5. определение по базе gps комплексов поток, стрелка, камера в “спину”, муляж, контроль средней скорости, платон, камерах контроля остановки и пр.

Режимы. Ненужный диапазон X следует отключить, есть поддержка Стрелки и не излучающих комплексов (или маломощных радаров) по базе GPS координат. Всего 6 режимов работы радара: трасса, город, сигнатурный, авто(IQ), радар и gps. В авторежиме переключение идет между трассой, городом и сигнатурой.

Функционал настроек режимов довольно простой, можно указать пороги скорости переключения авторежимов, настроить беззвучный режим и указать скорость предупреждения о превышении. Пользовательских точек, автовыключение радара, выбора чувствительности радара, дальности оповещения о gps местах здесь нет. Зато есть возможность отключить наложение скорости на видео при достижении установленного значения – это очень полезно.

Сигнатурный режим. Подразумевает определение радара по слепку. Радарную часть обновляют и дорабатывают, недавно вышла новая. При  прокате стояла самая свежая. В городе лучше катать в сигнатурном или в авто, так как с режимом город много ложных.

Тестирование радарной части. Чувствительность модуля обычная, уступает рупорным аналогам. Тест радара был только в Санкт-Петербурге. Прокатаны кречеты и скат, кордон-м, крис-с в режиме IQ. Детекция маломощных радаров шла от 130 до 400 метров. На ЗСД (в режиме трасса) дальность обнаружения стандартная, Крис-С – 800м. Хорошие результаты детектирования”в спину” производителем не гарантируются. Но работа ведется. В режиме город были ложные срабатывания от датчиков авто. По GPS определяла несколько точек с контролем средней скорости, хотя там их отродясь не было.

Итого. Нормальная радарная часть с обычными режимами.

Качество съемки

Платформа Novatek NT96663, нормальный SOC, выдерживающий два канала в FullHD без напряга. Но тут его дополнили радарной нагрузкой. По сенсорам – спереди Sony Starvis IMX307 (урезанная версия IMX291 без аппаратного WDR и с меньшей чувствительностью), позади – IMX323 Exmor. Хорошая связка✔👏.

Что теоретически здорово? Есть возможность выставить ночное и дневное разрешение по времени. И экспозицию. Это очень удобно, ведь днем более высокое dpi и больший fps (кадров в секунду) дает толк, а ночью это менее важно. Экспозицией убираем ночную засветку. Кстати, разрешение день/ночь работает только в 1 канальном режиме.

Битрейт в 1 канальном

• при 60fps FullHD (1080p): 20.1 mbit/s (стоит 28mbit/s в настройках)
• при 30fps QHD: 14.8 mbit/s (стоит 28mbit/s в настройках)

Битрейт в 2х канальном

• при 30fps FullHD (1080p): по 10.3mbit/s каждая (стоит 28mbit/s в настройках)

В настройках аппарата есть возможность выбрать значение битрейта и даже тип (переменный, постоянный). Но по факту он не меняется. Скорее всего это связано с тестовой прошивкой, которую еще допиливают. За время теста вышло целых 2 прошивки, но баг пока не пофиксили🤐.

Матрица IMX307 физически имеет 2.13Mpx, то есть никак не может снимать в QHD (1140p) которое заявлено. Поэтому в одноканальном варианте тут интерполяция, толку от нее нет, отсюда битрейт будем прокатывать только в честном FullHD.

WDR тут софтовый, аппаратный матрицей не поддерживается. Не пригодится.

Контейнер хранения – расширение .MP4(MPEG4), кодек H.264.  Длительность роликов можно выставить. Ratio 16:9.

Звук 96kb/s, моно, 32 KHz, AAC. Звук неплохой, фон минимальный, чувтсвительность нормальная.

Правильные настройки. По умолчанию значения хорошие👍, все выставлено правильно, кроме поворота задней камеры. По умолчанию дает зеркальную картинку. Время режима день-ночь каждый подберет под свою территорию, в Питере сейчас ночь с 19. Ввиду текущей прошивки менять значение битрейта на более высокое бесполезно. Рекомендовано изменить разрешение и все же ездить в FullHD@60fps пока дело не поправят. Для 2х каналов менять ничего не придется.

• Дневное видео
• Задняя камера
• Сложные условия

В целом, основные моменты:

• • стабильная цветовая гамма на передней камере (+)
  • корректная работа экспозамера при вьезде/выезде из туннеля (+)
  • нет смазов по краям на разницу в скорости (+)
  • невысокий битрейт записи и интерполяция в QHD все же ощущаются (-+)
  • задняя камера имеет проблемы с цветом и оптикой (–)

Дневное видео. Неплохая яркая картинка, несмотря на невысокий битрейт в 2х канальном режиме, без проблем читает встречку на +70км в час. В одноканальном режиме дела еще лучше. Нет смазов по краям (см стоп-кадры). Правильная цветокоррекция, проблем с экспозамером обнаружено не было, видна корректировка геометрии оптики. У второй камеры есть затемнения по углам (оптика) и уход в фиолетовые цвета по краям картинки.

Ночное видео. В процессе обработки

Сложные сцены. В туннель вход отличный, выход – средне, спасает адаптация. По траве и листве видно отсутствие хорошего битрейта, но как ни странно, это не сказывается на читаемости номеров припаркованных авто под этими же деревьями.

Стоп-кадры с оригиналов

Прошивки и локализация, тех. поддержка

У AXPER есть официальный сайт, бесплатный телефон ☎ вида 8-800 технической поддержки, общий email и онлайн-консультант по продажам на сайте. Компания использует концепцию собственного фирменного сервисного центра, отказавшись от сетей. В целом, это правильно, хотя заставляет покупателя потратится на пересылку в одну сторону. Качество поддержки оценить сложно, для этого мы скоро запустим отдельный тест по всем производителям. Но если брать во внимание, что axper – бренд trendvision, то обычно проблем в этом плане нет.

На профильном форуме rd-forum ветка с официальным представителем есть, пока не особо активная. На videoregforum есть мод прошивки от Kaliningrad.

Локализация на русский язык прошивки выполнена нормально. Гарантия на все устройства у компании 12 месяцев.

Инструкция. Слушайте, совсем другое дело. Сколько жаловались📢 на инструкцию у этого бренда в других обзорах. И да – нас слышат. Теперь это нормальная книжка, цветная, с более подробным описанием, с картинками установки и гарантийным талоном внутри. Конечно, она не идеальна в плане контента. Особенно заметно, что радарная часть практически не описана по режимам. Но это все равно прогресс.

Но почему же не проверить перед печатью еще разок. Разделы обновить базы и обновить прошивку одинаковы, видимо, скопировали страницу, а контент исправить забыли.

Прошивки. На официальном сайте уже есть обновление прошивки от 27 и 13 сентября 2019г, совсем свежие. Там же присутствует и обновление баз камер. Обновлять можно через приложение или вручную с карты. Питание лучше подавать оригинальное или более 2А.

Комплектация и аксессуары

Комплектация скромная, Axper все же позиционируется как бюджетный бренд: сам регистратор, инструкция, задняя камера с проводом, зарядка в прикуриватель, 2 типа крепления.

Кстати, 2 крепления это редкость в нынешних коробках. Особенно приятно увидеть там вариант на 3М скотче, который всегда будет надежнее и эффективнее при установке.

Что касается вариантов, у бренда есть 3:

1. AXPER Combo Hybrid – обычная версия – 9 990р
2. AXPER Combo Hybrid Wi – версия с WiFi – 10 990р
3. AXPER Combo Hybrid 2CH Wi – 2х канальная с WiFi – 13 990р

Стоимость

AXPER Combo Hybrid именно в этой комплектации 2CH Wi удастся купить по немалой цене 🛒13 990р. Хотя жаловаться не стоит, мало где возьмешь даже просто нормальный 2х канальник за эту цену. Карты памяти в комплекте конечно нет, придется докупить по цене примерно 1500р за вариант с Samsung Evo Plus 128GB например на Tmall.

Основные конкуренты

Если говорить о подборе конкурентов в похожей комплектации и функционале, то вариантов почти нет.

• Fujida Karma Pro WiFi – 13 990р

Если отбросить 2х канальники, то список моделей с WiFi немного расширяется:

• Street Storm STR-9940SE – 12 900р
• Fujida Karma Bliss WiFi – 11 990р
• Street Storm STR-9970BT Wifi – 25 900р
• Silverstone F1 Hybrid Uno A12Z WiFi – 11990р
• Playme P570 – 11 990р

Выводы

Среди минусов:

1. работа датчика удара и парковочного режима
2. нерегулируемый битрейт, несмотря на настройки
3. интерполяция 1440p одноканального режима

Плюсы:

1. очень компактные размеры для этого класса
2. удобный wifi для обновления камер контроля скорости
3. хорошая сьемка в передней камере при определенных режимах
4. неплохая радарная часть

Личные впечатления: больше всего зацепил экран, функционал смены режимов день/ночь и размеры. Несмотря на недоработки прошивки (надеюсь, исправят), по качеству сьемки все неплохо, особенно в 1 канальном режиме. Патч антенна хоть и не показывала большой дальнобойности как рупор, но в целом придраться сильно не к чему. Прошивка прибора все же сыровата, много мелких недочетов, которые при желании быстро исправляются.

Combo Hybrid был любезно предоставлен ребятами от бренда Axper. Стоит отметить, что на фоне множества других у компании реально видна эволюция в новых устройствах. Понятно, что многое зависит от китайцев. Но выбрать, добить, адаптировать и выпустить стоит немалых усилий. Поэтому мы благодарим Axper не только за предоставленный образец, который поедет обратно, но больше за то, что вы двигайтесь вперед, а не стоите на месте.

Метки: AXPER, все в одном, гибриды, комбо, Обзоры

Похожие статьи

Обзор видеорегистратора TrendVision Trace 4G – трекинг и усталость →

Обзор TrendVision MINI 4K WiFi в самой крутой комплектации →

Обзор Cansonic Z3 с телефото обьективом →

Обзор TrendVision Innovv K2 – редкий зверь моторегистратор →