Обзоры

Опубликовано 18 июля, 2019 | Вячеслав Логинов

1

Обзор комбо с WiFi – SilverStone F1 Hybrid Uno A12Z

На рынке появились гибриды со встроенным WiFi модулем. Это не революция, но тот шаг, который давно нужно было внедрить.

Кто в здравом уме будет обновлять базы, бегая с картой памяти каждую неделю домой? Мало желания, поэтому для потребителя частое обновление было не так важно. Раньше.

На обзоре новый гибрид от SilverStone F1 Hybrid Uno A12Z со встроенным WiFi. Потестируем, какова радарная часть, что тут с качеством видео, удобно ли обновлять базы по WiFI и стоит ли он своих денег.

Хар-ки SilverStone F1 Hybrid Uno A12Z WiFi

• Главные особенности
• Подробные характеристики

Внешний вид/удобство

Фирменные бело-синие цвета бренда ярко выделяют коробку комбо устройства среди прочих. Полиграфия строгая и информативная, на внутренней стороне есть штрих-код закона о новой маркировке товара. Внутри никаких защитных ложементов, но картон толстый, должен пережить любую транспортировку.

Внешний вид SilverStone F1 Hybrid Uno A12Z WiFi это привычный многим моноблок прямоугольной формы. Такой классический дизайн стал возможен за счет использования патч-антенны (это вертикальная плата вдоль корпуса с приемниками).

Передняя часть корпуса немного отличается от остальной и выполнена из черного пластика под металлик, с вкраплениями серебристых точек. Сам пластик матовый черный, отпечатков и бликов не дает. Правда, смотрится несколько дешево, а на одной из сторон плохо пропечатались (или нарезались) подписи к интерфейсу. Вот они, издержки страны производства. Этот гибрид сделан уже не в Корее, а в Китае. В защиту надо отметить, что детали подогнаны плотно, зазоров нет. Скриптов при сдавливании и посторонних звуков при тряске замечено не было.

CPL фильтр защищает от бликов и паразитных отражений при сьемке

С наружной стороны кольцо большого объектива с апертурой F/1.8, супер широким углом в 170гр по диагонали и нарезкой для использования CPL фильтра. Такой угол тут конечно лишнее, а вот возможность одеть CPL очень даже полезна. Рядом виднеется окошко лазерного приемника.

Для управления на внутренней части есть LCD экран диагональю 2.31′ дюйма и 6 управляющих кнопок. Такого размера достаточно для информативного управления, просмотра и настроек.  Тут же расположен динамик и датчик управления жестами, о котором расскажем позже.

На нижнем торце прячется слот для карт памяти формата microSD, а на правом – разьем питания на 12v, кнопка reset и miniusb для подключения к компьютеру.

Видны прорези вентиляции снизу и по бокам, позже узнаем насколько они эффективны. Точное местоположение микрофона выяснить не удалось.

Юзабилити. Кнопки управления имеют четкий щелчок и вполне комфортное усилие нажатия. 4 главные с удобной рабочей площадью, а 2 дополнительные поменьше. Но все же расстояние между кнопками для большого пальца надо оставлять, а тут они впритык. Неудобно.

С питанием вопросов нет, круглый штекер прощает все. Выемка карты памяти снизу, но здесь это не критичный момент, так как есть WiFi модуль. Нигде не видно без экранных индикаторов режима работы.

Совет. Не следует поворачивать затянутое крепление без ослабления шайбы, это приводит к повреждению шарнира

Крепление шарнирное. Если честно, ожидали 3M, ведь размер и вес комбо стал вполне подьемный для этого. Но нет, тут классическая присоска с шарнирным держателем. Такой вид помогает быстро переставить комбо в другую машину или повернуть регистратор влево-вправо для сьемки. Но насколько это действительно надо потребителю?

Сама конструкция не подразумевает слепой быстросьем, но сделать это не сложно. Крепление ходит по салазкам легко, но защелка, которая фиксирует момент закрытия, не плотно прижимается к бортику на корпусе. Можно нажать пальцем и она встанет до конца. Слететь не слетит, да и снимать так легче, но ощущение недоработки конструкции осталось. Одеть регистратор куда легче, чем снять. В целом, крепление можно назвать быстросьемным, если привыкнуть.

Кабели для установки. Угловой круглый, тот самый “корейский” штекер. Слава богу, он тут остался. Питание продуманно выведено на торце, поэтому провод прокладывай хоть к потолку, хоть вниз оставляй висеть, все равно перегиба нигде не будет. И за это плюс.

Удивило напряжение, только 12v, будьте внимательны, никаких 24v. Сам кабель питания…2 метра, этого может не хватить для полускрытой прокладки. Зато в комплектации целых 2 предохранителя.

Совет. Крепление на присоске, переставить легко

Идеальная установка. В любое место по желанию в зоне видимости экрана. Скорее слева от датчиков на лобовом. Ввиду ограничения длины кабеля прокладывать его нельзя. Если у вас атермальное стекло или стекло с обогревом, то поищите окошко для транспондера, оно бывает у некоторых моделей авто. Лучше установить комбо в него, так как чувствительность с такими стеклами как радара, так и gps приемника падает. Об этом также предупреждает производитель в инструкции.

Габариты и видимость. Может ли быть гибрид с патч-антенной использоваться для скрытой установки? Возможно, если сделать его с раздельным модулем, но это не наш случай.

Все же по этому пункту устройству можно поставить плюс. Мы не рассчитывали на скрытый форм-фактор, а вот существенное снижение веса и видимости по сравнению с рупорным аналогом есть. Но когда берешь в руки, понимаешь, что все же это массивное устройство, которое придется снимать в неблагоприятных районах.

В итоге: короткий кабель питания, легкие недочеты в юзабилити, крепление на присоске. Среди плюсов: габариты и вес за счет патч-антенны, угловой корейский штекер с 12v.

Функционал

1. G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения для аварийной записи событий с настройкой чувствительности
2. Поддержка элемента ADAS – LDWS, Overspeed
3. Настройка выбора битрейта и разрешения сьемки
4. Настройка экспозиции для камеры
5. Регулировка яркости экрана, множество регулировок автогромкости, автовыключение дисплея
6. Режимы город1/город2/город3/смарт/трасса и установка скоростного режима для них
7. Сохранение собственных точек предупреждений
8. Изменяемые настройки авторежимов радарной части
9. Обновляемая еженедельно база GPS радаров
10. Датчик управления жестами и его настройка чувствительности
11. Отключение детектирования в диапазонах X Ku Ka Стрелка Лазер
12. Функции автоотключения показа скорости на видео и отключение радарной части при падении скорости
13. Форматирование карты, установка задержки включения
14. Штамп скорости, координат, времени и текста на видео
15. Просмотр/удаление записанных роликов на экране
16. Обновление базы GPS через WiFi модуль
17. Просмотр, скачивание и удаление роликов на экране регистратора и на экране смартфона через WiFi
18. Маршрут движения и скорости на PC

Настройка. Обычная TFT матрица размером 2.31 дюйма. Можно выставить нужную яркость, видимость с разных углов неплохая. Но пора бы уже ставить IPS, они всего на пару долларов дороже.

Зачем тут экран? Все предупреждения о наличии радаров не только проговариваются голосом, но и показываются на экране. Ведь в машине могут спать дети, а в длительной поездке утомительно постоянно слышать пиликание или подсказки.

Тесты на нагрев. Редкие гибриды сейчас оборудованы конденсаторами. Так и тут, литиевая батарея 420mah понравится разве что тем, кто планирует закуситься с инспектором ГИБДД или выйти поснимать результаты ДТП.

Совет. Забирайте в мороз и не оставляйте под солнцем при высокой температуре

По тестам на нагрев: при +26С нагрев наружной части корпуса составил +44С, вполне хорошие показатели для платформы Ambarella.

Загрузка устройства. Быстро? Да. Не быстрее AIT, но все равно отличные показатели. 9-10 секунд до начала записи.

Энергопотребление. На тестах вышло 350-370Ма, это примерно 4.2-4.4W. Приличное энергопотребление, но не более, чем у других. Норма для гибридов, это “жрущие” устройства. Так как парковочного тут нет, параметр не критичен.

Юзабилити функционала. Картинка на экране немного перегружена пиктограммами, слишком много информации. Например, не важны индикаторы текущего состояния яркости и громкости, они могут показаться просто при настройке на некоторое время. Ведь на экране вашего смартфона их нет в постоянной видимости.

Управление кнопками интуитивное, кнопка аварийной ручной записи маленькая и в самом дальнем углу от водителя. Меню разбито на 3 основные части, радар, видео и общие настройки настройки. Управлять удобно, зажимать для запоминания опции ничего не надо.

Особенности работы функционала и питания

• при запуске wifi запись продолжает идти, способствуя нагреву, автоотключения wifi тут нет
• в момент запроса файлов через wifi и скачивания ролика запись останавливается и автоматически включается после скачивания
• при входе в меню запись останавливается автоматически
• при выходе из меню запись стартует автоматически
• при подключении к компьютеру по miniusb открывается внутренняя памяти с файлами настроек wifi и ip. Зачем, почему, куда?
• при подаче питания по miniusb током более 2A регистратор включается в обычном режиме, но может не работать GPS модуль, будьте внимательны

Через WiFi можно скачать нужный ролик или просмотреть его

Логика WiFi. Модуль включается длительным зажатием клавиши, причем значком она не обзоначена, поэтому лезем в инструкцию – это кнопка ОК. Автовключения WiFi здесь нет и это плохо.

Тесты WiFi. Live картинка без задержек, фризов нет. Тестим скорость передачи данных:

• 2.4Ghz тест, скорость стабильна на 3х измерениях, медленная. Около 1mb/s, это порядка 12 mbit/s.

Датчик удара и парковка. Присутствует G-сенсор, автоматическая аварийная запись по удару есть. Можно защитить файл вручную, с помощью кнопки (но не жеста, почему??).

А еще тут есть ручной режим работы по датчику движения. Вход в него через меню, после этого аппарат через 20с переходит в спящий режим (предварительно не забывайте активировать выключение экрана хотя бы жестом)

• запись после триггера идет 20сек, потом аппарат опять переходит в режим ожидания

Конечно, на полноценный парковочный режим тут рассчитывать не приходится. Если вам важен этот критерий, то аппарат не для вас.

Работа GPS модуля. Холодный старт 2 минуты, горячий около 10-12 секунд. Могут возникнуть проблемы с сигналом, если у вас атермальное стекло или стекло с подогревом, как с гелевым, так и нитевым.

Базы спидкамов. По заявлению производителя обновляются 1 раз в неделю. Это правда, проверили. Базы в формате bin, в сервисе rdupdate поддержки нет. Обновление возможно как вручную, через сайт и карту памяти, так и через приложение по WiFi. Это удобно.

Сама база берется от speedcamonline, поэтому актуальность точек равна данным с ресурса.

Через WiFi обновление работает без проблем, несмотря на некоторые отрицательные отзывы в Google Play, проблем не возникло, сначала скачиваешь базу через интернет, потом присоединяешься по wifi к регистратору и обновляешь.

С чем тут надо поработать – с актуальностью проверки. К примеру, софт не определяет, когда надо обновлять базы или прошивку, устарели ли они или свежие – он делает это принудительно. Логичнее всего, чтобы при каждом старте софта шла проверка актуальности базы и прошивки с последнего значения и предложение обновить.

Совет. Форматируйте карту минимум 1 раз в месяц и она проработает дольше

Карта памяти. Поддержка карт в файловой системе fat32 от 8 до 64GB. Ввиду битрейта этого хватит. Карты требуются обычные, не обязательно U3, просто хорошие с записью более 20 mb/s.

Приложение. На официальном сайте можно скачать плеер под OS Windows, где можно посмотреть маршрут движения по картам, само видео, координаты и скорость. Приложение на русском языке, не фирменное, но комфортное и простое. К нему есть вопросы, так как карта ни Яндекс ни Гугл не отображается. Совсем.

Что  по поводу мобильного софта, оно очень простое, обновление баз сопровождается подсказками. Софт хоть и брендированный, но похоже сторонний.

Голосовые подсказки и идентификация. Голосовые подсказки есть почти ко всему, кроме видео части. Вкупе с тем, что светодиодов режима работы так и не появилось, при полностью выключенном экране (например, жестом), узнать работает ли вообще устройство попросту невозможно. Радарная часть озвучена отлично, хороший голос, высокая громкость и четкие фразы. Кое-кто жаловался на недостаток громкости, но перекричать штатную музыку и улучшить шумку ни одно устройство не сможет.

Из мелочей – слово “внимание” может быть и лишнее перед каждой фразой. Файлы аварийной записи откладываются в отдельную папку, в названии файлов нет ни даты ни времени. Это неудобно и плохо.

Дополнительный функционал. Тут он выражен в датчике жестов. На самом деле это не новая фишка, ее уже применяли в моно-видеорегистраторах, но как-то не прижилась. А зря. Это тоже удобно для выполнения рутинных задач и мега удобно в комбо, когда надо быстро отключить надоевший звук или сделать аварийную запись. В данной модели первое доступно, а вместо второго сделано отключение экрана.

Есть еще поддержка элементов ADAS, а именно LDWS и Overspeed. Это контроль полосы движения и нарушение скоростного режима. Но эти элементы далеко не самые востребованные в России.

В итоге: Само наличие WiFi как метода обновления GPS баз дает кучу плюсов. А тут еще и скачать ролик можно на телефон. Но реализация по скорости и методу подкачала, надо доработать. Вопросы вызвала также идентификация работы устройства, вопросы к карте плеера с отображением маршрута. Среди плюсов: хорошее юзабилити интерфейса и управления, интересный датчик жестов и быстрый старт. Поддержка малой емкости тут несущественный минус, потому как битрейт…см. тест видео-части.

Радарная часть

Патч-антенна как новый инструмент детектирования сигналов радаров и комплексов. Занимает минимум места, немного весит и имеет похожие с рупорной характеристики по улавливанию излучения. Но только похожие.

Производителем заявлены следующие возможности:

1. поддержка отсеивания ложных сигналов по сигнатурам Z
2. поддержка сигнатур (детектирование по шаблону)
3. поддержка пользовательских точек
4. поддержка диапазонов K X Ka L
5. определение по радару типов интегра-кдд, искра, скат, арена, радис, оскон, полискан, амата, лисд, стрелка, кордон, робот, кречет, визир, бинар, крис, вокорд, сокол, multaradarcd
6. определение по базе gps комплексов поток, стрелка, камера в “спину”, муляж, контроль средней скорости, платон, камерах контроля обочины и выделенной полосы

Есть 5 основных режимов работы радарной части: трасса, город 1/2/3 и режим смарт. В смарте режимы переключаются автоматически в зависимости от скорости, значения можно выставить. В нем задействованы только город 1 и город 2, а также трасса и автоотключение радара при низкой скорости. Это удобно для большинства ситуаций, особенно в городе. На трассе сразу ставьте полную чувствительность (режим трасса). Режим город 3 –  режим проката только по данным GPS.

Сигнатурный режим. В аппарате предусмотрен режим определения по слепку (сигнатуре) и режим сигнатурного отсеивания ложных сигналов. Такая связка по идее должна давать хороший результат. Но это не панацея, особенно на трассе. Тем более этот гаджет с патч-антенной больше городской по своей дальнобойности.

Что такое доп. сигналы в таблице? В инструкции они указаны как CW – теоретически возможные сигналы радаров, которые четко не идентифицированы по сигнатуре или могут совпадать с ложными. То есть город1 и город2 отличаются как раз вкл. возможных детекций, которые могут оказаться, к примеру, Ареной или же ложными сигналами автоматических дверей. Поэтому если у вас много таких ложных, переключите со смарта в город2 и покатайтесь.

Оптимальные настройки радарной части:

1. X, KA диапазон выключить, муляж выключить, видеоблог выключить
2. дальность оповещения с включенной функцией смарт точек gps
3. выставить предупреждения по GPS с шагом в 200м начиная с 1200м
4. убрать показ скорости при превышении 80км/час
5. автовыключение радара на 20км/час
6. громкость звука по вкусу

Тестирование радарной части. Детектирование в спину на маломощном радаре сработало за 200м, gps базу в смарт-режиме отработало хорошо. На трассе и на ЗСД (в режиме трасса) дальность обнаружения средняя, Крис-С – 730м. Кречет – 620м. Очевидно, что результаты немного уступают рупорному варианту Evo S от этого же бренда. Ложные срабатывания – в режиме смарт было 2 (город 2), всего пройдено около 35 точек, точность обнаружения составила 95% (33).

В инструкции есть целый раздел с возможными причинами ложного срабатывания точек по GPS. В нем ничего необычного нет, просто у тех, кто никогда не пользовался подобным функционалом, могут возникнуть вопросы. За важную мелочь silverstone f1 получает еще один балл.

Итого. как всегда у silverstone удобные настройки для радарной части. Чувствительность патч антенны на наш взгляд чуть ниже рупорной, попалось пару ложных срабатываний в процессе проката.

Качество съемки

Вот она, пропавшая на некоторое время Ambarella A12 A35. SilverStone F1 HYBRID UNO A12 Z Wi-Fi построен именно на этой американской SoС. Для съемки был выбран тот же сенсор, что и в других моделях – OmniVision OV4689. Любимая игрушка производителей комбо. А что? Доступен, хорошо снимает что днем что ночью, имеет SuperHD при 30 кадрах. Что еще?

Битрейт при 30fps SuperlHD (1080p):

•  14 mbit/s (высшее качество)

Битрейт при 30fps FullHD (1296p):

•  14.4 mbit/s (высшее качество)

Соотношение сторон картинки 16:9. Битрейт переменный, но в жестких рамках, +- 2mbit/s, по потоку – средний.

Контейнер хранения – это .MP4, кодирование H.264. Размер 1 минуты видео занял примерно 120 mb места при SuperHD@30fps.

Оптимальные настройки видео. FullHD разрешение (да-да, как то оно лучше показалось), можно включить LDWS по желанию, чувствительность датчика удара на минимум, чувствительность жестов по вкусу. Прокат был с экспозицией по умолчанию и с вариантом +1, который рекомендовали на оф сайте. Результат неоднозначный, с cpl фильтром при ярком небе есть засветка, но в то же время обьекты уходят в тень (кстати, регулировки только с делением 1/2/3). Вариант по умолчанию оптимален, некоторые скриншоты были сделаны с экспо +1, это заметно. Все остальные настройки по умолчанию.

• Дневное видео
• Ночное видео
• Сумерки
• Сложные условия

В целом, основные моменты:

• • ночные цвета почти не “теплят”, что отлично, но странно для этой матрицы (+)
  • контрастная яркая картинка как ночью так и днем (+)
  • по краям сьемки смазы и днем и ночью (–)
  • хороший вход и выход из туннеля, экспозамер с быстрой адаптацией (++)
  • шарпинг (резкость) в норме, для этого битрейта мягкости не надо (+)
  • общее качество дневного видео – среднее, ночного – среднее ( +-)

Дневное видео. Хорошая картинка. Но дневное видео по детализации могло бы быть лучше у этой матрицы и при этом разрешении (тестировали и SHD и FullHD). Даже сложные сцены отрабатываются хорошо, а битрейт все портит. Есть боковые смазы, возможно, стоит потестировать другую оптику.

Ночное видео. Очень красивая картинка по художественности, небольшие ровные ореолы фонарей, нормальный автоэкспо, с цветами все в порядке. Но опять боковые смазы сильны даже в параллельном потоке с одной скоростью, если по центру номера читаются, что по бокам есть проблемы даже в хороших ночных условиях.

Сложные условия. Переходы свет-тень отрабатываются корректно. Хорошая контрастная картинка портится явно недостаточным битрейтом в даже слегка сложных сценах типа деревьев (без света). Более сложные условия типа дождя и контрового потестировать не удалось.

Звук по параметрам 128.0 Kbps, моно,48.0 KHz. Кодек AAC LC, проигрывается без проблем. Качество звука отличное, тест на расстоянии вытянутой рынки. Минимум фона, высокая чувствительность, нареканий нет совсем.

Подводя итог:

Стоп-кадры с оригиналов

Прошивки и локализация, тех. поддержка

У Silverstone F1 есть официальный сайт, бесплатный телефон вида 8-800 технической поддержки, форма контактов и телефоны всех отделов. Онлайн-консультант присутствует. Региональных сервисных центров нет, все делает сам производитель в Москве, поэтому придется оплатить доставку. Также для москвичей есть trade-in и это здорово. На профильном форуме rd-forum.ru ветка присутствует, обсуждение бренда активное.

Инструкция на русском, описано все подробно, но оформление оставляет желать лучшего. Аппарат имеет поддержку русского и английского языка в прошивке. Приложения для мобильных устройств тоже на русском.

Прошивки. На официальном сайте нет обновлений прошивки, модель совсем новая. Выложена только заводская. По опыту предыдущих аппаратов, программная часть обновляется, баги фиксят и даже добавляется новый функционал на основе отзывов пользователей форума. Вот и сейчас на форуме был выявлен баг с gps предупреждениями в режиме смарт, который обещали поправить. Приятно, что поддержка все же присутствует. Ну а обкатка прошивок в продаже это бич абсолютно всех B-производителей рынка электроники.

Комплектация и аксессуары

Комплектация у девайса хорошая: инструкция, гарантийник, комбо-устройство, зарядка в прикуриватель, крепление, 2шт запасных предохранителей и usb переходник для microsd карты. Еще есть CPL фильтр, usb кабель для компьютера и фирменный чехол для переноски.

Особо стоит отметить CPL фильтр 37мм, который идет в комплекте. Он хорошо справляется с паразитными бликами и отражениями, легко накручивается и регулируется. Это тот аксессуар, себестоимость которого невелика, а полезность высока.

ночью CPL фильтр затемняет картинку

Как правильно настроить CPL фильтр? Очень просто, накрутите фильтр по резьбе, а теперь медленно вращайте внешнее кольцо, которое заставляет стеклышко крутится и одновременно смотрите на экран регистратора на блики. Крутите стекло до тех пор, пока блик не исчезнет.

Стоимость

SilverStone F1 Hybrid Uno A12Z WiFi доступен по цене 11 990р. Стоимость гуманная за комбо в среднем сегменте. Сэкономить вряд-ли получится, бренд ревностно следит за демпингом в сетях, но вдруг повезет.

К гибриду надо докупить карту памяти. Насколько мне известно, ни один производитель ее в комплекте для таких устройств не поставляет. Samsung Evo Plus 64GB примерно за 1100р подойдет.

Основные конкуренты

Ниже представлены наиболее подходящие под требования комбо с учетом сигнатуры, встроенного WiFi и 1 камеры. В список также вошли устройства с рупорной антенной.

• Neoline X-COP R750 – 27 990р
• Axper Combo Hybrid WiFi – 13 990р
• Fujida Karma Pro WiFi – 13 990р
• Street Storm STR-9940SE – 12 900р
• Fujida Karma Bliss WiFi – 11 990р
• Street Storm STR-9970BT Wifi – 25 900р

Выводы

Среди минусов:

1. невысокий битрейт
2. проблемы с картой маршрута в плеере
3. так себе скорость wifi для скачивания

Плюсы:

1. хороший автоматический центровзвешенный экспозамер
2. компактные габариты для гибрида
3. обновляемая gps база спидкамов по WiFi

Личные впечатления: К сожалению, на практике сложно 100% сказать, кто лучше в детектировании сигналов – патч-антенна или рупорный вариант. Но однозначно, что снижение габаритов и массы устройства только улучшает девайс. Со сменой платформы по битрейту пострадала видео часть. Зато WiFi принес наконец то самое удобство, ради которого многое затевалось. В итоге получился удобный гибрид для городской среды.

Комбо устройство Hybrid Uno A12Z WiFi предоставлено для обзора компанией InterPower. Бренд SilverStone F1 не зря входит в TOP5 по обьему продаж из нашего отчета, это популярные устройства даже по мнению обычных пользователей. Благодарим за предоставление образца на тестирование и за то, что открыты к критике.

Метки: silverstone f1, Обзоры

Похожие статьи

Обзор видеорегистратора TrendVision Trace 4G – трекинг и усталость →

Обзор TrendVision MINI 4K WiFi в самой крутой комплектации →

Обзор Cansonic Z3 с телефото обьективом →

Обзор TrendVision Innovv K2 – редкий зверь моторегистратор →