Статьи

Опубликовано 16 января, 2019 | Ольга Волохова

4

Каршеринг и видеорегистраторы: мини-расследование navINSIDE

Тренд. Автомобиль по вкусу в краткосрочный прокат. Арендовал, проехал, оставил в удобном месте. Именно каршеринг как один из самых популярных трендов 2018г все чаще упоминается в бизнес-аналитике и ИТ пространстве автотематики.

Все, кто хоть раз пользовался каршерингом, задумывались о том, что будет, если арендованный автомобиль попадет в ДТП. У многих операторов есть дополнительный пакет страхования ответственности по КАСКО, но большинство водителей все же предпочитают экономить, надеясь, что в худшем случае не они будут виновниками ДТП. А штрафы и выплаты для виноватых Арендаторов ох какие немалые. Например, история про Александра, который в легкой аварии “попал” на 70 000р.

Но насколько интересно каршеринговым компаниям помогать в случае, если ДТП все же случилось? Ведь именно видеорегистратор, установленный в салоне автомобиля сильно помог бы прояснить спорную ситуацию и расставить все точки.

Замечательной иллюстрацией служит случай, недавно произошедший с Антоном Егоровым, описанный в издании roem.ru. Антону повезло – уличные камеры были установлены напротив его места парковки и доказали Яндекс Драйву его невиновность. Но не все такие счастливчики.

Про ДТП и стиль езды отдельный разговор, тут наглядно некоторые аспекты и проблемы демонстрирует нарезка роликов каршеринговых авто на YouTube. Конечно же, так ездят меньшинство, но некоторые операторы как будто специально снижают требования (стаж и возраст), чтобы расширить круг потенциальных клиентов с повышенными рисками. Ну то понятно, очень важно “застолбить” клиента за собой с любым возрастом на будущее. Это и для инвесторов показатель охвата и при переделке рынка вкусные цифры. Только пользователям от этого не лучше.

Вот и на VI Международном экспертном совете по транспортным вопросам при Правительстве Москвы 26 июля 2018 года был доклад о мерах обеспечения безопасности ДД и минимизации ДТП с участием carsharing машин. То есть проблема есть и она актуальна.

На этом фоне еще более странным выглядит комментарий  председателя комиссии Московской городской думы по безопасности Инны Святенко, которая не видит необходимости обязывать операторов каршеринга устанавливать видеорегистраторы в автомобилях.

Вот в январе, очевидно после поста BelkaCar, растиражированного по всем СМИ о статистике воровства в авто, НТИ Автонет (Национальная технологическая инициатива) тут же заговорила об инициативе внедрения скрытых камер наблюдения в авто.

Но почему-то говорит только о сьемке салона и о том, что записи будут предназначены для передачи МВД или прокуратуре по запросу. Что в высшей степени удивительно, ведь проблема не только в хищениях. Странная она какая-то, эта инициатива. Однобокая.

Но как же так? Ведь, казалось бы, это выгодно всем: государственным ведомствам, городу, водителю арендованного автомобиля, другим участникам движения (безопасно ли ездить), операторам каршеринга и даже страховым компаниям. Давайте разбираться, возможно, не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Что у операторов

Мы официально запросили 8 крупнейших каршеринговых компаний на предмет прокомментировать наличие и возможность установки средств видеофиксации и рассказать о своих проблемах. Среди них Яндекс Драйв, Делимобиль, Youdrive, BelkaCar, МатрёшCar, Rentmee и некоторые другие.

К сожалению, далеко не все компании-операторы были готовы к диалогу. Видимо, для многих совсем не интересна лояльность своих клиентов, главное – наложить штраф и снять деньги, а уж с кого, это не так важно.

Вот что рассказал нам Кирилл Курашев, директор по маркетингу YouDrive:

“В конечном итоге, от установки видеорегистраторов потребители скорее больше потеряют, нежели выиграют”

“Как нам кажется, наличие видеорегистратора в салоне автомобиля может быть воспринято некоторыми пользователями, как вторжение в их личное пространство. Мы ценим приватность наших клиентов, поэтому на данный момент в автомобилях YouDrive подобные устройства действительно не установлены.

Если будет принят закон, обязывающий операторов каршеринга устанавливать видеорегистраторы в автомобилях, мы, безусловно, их установим. Однако, это скорее всего скажется на стоимости услуг. Ведь использование регистратора подразумевает не только его закупку, но и установку, ремонт, замены, а также работу с данными — либо online-сохранение в облако, либо регулярное ручное сохранение материалов с жёстких дисков девайсов. Все эти расходы, разумеется, отразятся на стоимости минуты поездки”.

Анна Мордовцева, представитель компании-разработчика ПО для каршеринга CARiOT:

“С точки зрения безопасности вождения, регистратор зафиксирует видео, запишет звук, но не убережет от аварии. Возможно, что он поможет понять, кто виноват, но есть и другие способы реконструкции ДТП. С точки зрения сохранности автомобиля, видеонаблюдение весьма затратный способ, требующий высокого уровня развития технологий машинного обучения. Сказать, что он качественно отличается от уже применяемых методов пока нельзя.

В аппаратно-программных комплексах каршеринга есть более простые и достаточно эффективные способы работы над повышением безопасности, среди которых бонусно-бальная система поощрения, оценка стиля вождения, идентификация по селфи перед началом аренды и ряд других метрик, не требующих нарушения privacy. Но как представитель компании, которая разрабатывает АПК для каршеринга – я приветствую накопление данных о поездке и поведении пользователя в момент поездки.

Чем больше источников данных – тем лучше для системы оператора каршеринга

Пока я вижу 2 причины, по которым видеофиксация не используется часто: 1) затратно 2) задевает privacy.

Эффективность метода потокового видеонаблюдения в каршеринге будет расти вместе с развитием инфраструктуры – скоростью передачи данных по сетям 4 и 5 G, введением алгоритмов машинного обучения, агрегацией баз данных с другими сервисами. Но все это мы увидим в ближайшие 2-3 года. И не исключаю, что к тому времени пользователи каршеринга уже пересядут на беспилотники.”

Яндекс Драйв имеет в некоторых автомобилях премиум-класса в Москве (Skoda Octavia, Audi, Mercedes, Bmw, Porsche) камеры контроля пассажиров, установленные как спереди для фиксации дороги, так и позади, для съемки салона. Перед началом поездки предупреждает о видеозаписи.

Очевидно, что самый большой пул автомобилей в бюджет классе остался неохваченным, к примеру, в Спб нет ни одного регистратора даже в audi A3.

BelkaCar не ответила на запрос редакции, зато запустила промо-кампанию в Инстаграме, где рассказывает, что в некоторых машинах установила датчики дыма, по сигналам которых будет вылетать дроны и делать видеозапись нарушения. Понятно, что кампания креативная, но проблема нарушений значит серьезная и к ней пытаются привлечь внимание. Возможно, оператор не ставит регистраторы, потому как боится еще больших краж, чем у него есть сейчас.

MatreshCar тоже имеет в некоторых автомобилях средства видеофиксации и успешно пользуется ими для выявления нарушителей. 100 000 рублей за “покататься” далеко не маленький штраф.

В 2016г оператор Делимобиль уже объявлял, что к следующему году оснастит все свои автомобили видеорегистраторами. Но дальше бета-теста дело, видимо, не пошло.

В мае 2018г Артем Ермолаев, на тот момент глава департамента информационных технологий Москвы (ДИТ), заявил, что запускает новый пилотный проект внедрения камер в автомобили одного каршеринга. Кто из операторов это был конкретно – неизвестно. Но вряд ли инициатива продолжится, с тех пор прошел почти год, а воз и ныне там. Тем более, что Ермолаев был уволен с своей должности мэром уже осенью 2018г.

Отдельно стоит упомянуть некоторые комментарии представителей операторов летом 2018г в интервью КП. Подробнее заметку можно прочитать тут.

Екатерина Макарова из BelkaCar утверждает, что “их обязательно сопрут”.
– Мы пытались тестировать нечто подобное, но эксперимент провалился. Вечером и ночью в салоне темно и распознавать лицо не получается.

Примечание редакции: отвечая на комментарий Екатерины, я, как эксперт в области видеофиксации, скажу, что не ту технику, очевидно, тестировали. 

Ольга Которва из EasyRide была еще более категорична:
– А мы не хотим нарушать личное пространство водителей.

Примечание редакции: и эта проблема решается, Яндекс ее решил, почему другие не могут?

Алена Балакирева из Делимобиля, несмотря на то, что годом ранее компания тестировала регистраторы в авто, заявила, что: “клиент может подвозить человека, которые не желает «светиться»”.

Примечание редакции: тут я вообще не поняла, про кого идет речь и что за человек такой, которого подвозит обычно клиент каршеринга.

Возможные проблемы и решения

Без сомнения, проблемы внедрения есть. Они довольно прозрачны, но все так или иначе решаемы. Мы обобщили их в виде списка и даже предложили решения. Итак:

• нарушение в сфере личного пространства, сьемка водителя и пассажиров арендованной машины без их разрешения (исправляется соответствующим пунктом в договоре, с которым соглашается каршеровод или предупреждением перед началом аренды в приложении)
• воровство и взлом видеорегистраторов (решается установкой специального tamper-proof кейса от производителя для защиты питания и карты памяти, которые не снять без специального ключа +скрытая установка, чтобы меньше попадался на глаза). Но их все равно будут выламывать, ведь снимают рули и компьютеры. Риски закладываются в обслуживание + облачные системы помогут снизить эту вероятность
• сокрытие улик видеозаписи в случае, если водителю это невыгодно (решается использованием облачной функции 4G с откладыванием ролика по ДТП в облако)
• техническое обслуживание все равно требуется. Проверка работоспособности, диагностика, сьем данных, форматирование карты памяти, ее замена и тд. Решение: да, это доп расходы, тут решения нет, никуда не деться. Возможно только диверсифицировать расходы путем оптимизации, к примеру, наличие сьемки ДТП в теории требует меньшую нагрузку на коллцентр и на отдел безопасности
• выбор оптимального решения и поставщика – нужных решений нет. Решение: на самом деле рынок имеет решения для коммерческого транспорта, в том числе и качественные системы от корейских и тайваньских производителей, но все их придется, без сомнения, адаптировать и интегрировать
• стоимость решений и внедрения. Качественные решения могут быть недешевыми, но в пределах разумных 30-50 000р. Решение: оборудовать средний и премиум класс автомобилей

Плюсы для каршеринга

1. четкая прозрачная защита арендатора в случае его невиновности как для суда, инспектора, так и для каршериноговой компании
2. выявление нарушителей правил использования авто (курение в салоне, большое ко-во пассажиров, перевозка животных, перевозка стройматериалов и крупного габарита, мусор и грязь в салоне, воровство) для операторов
3. четкая фиксация нарушений правил ПДД, в том числе правил парковки и стоянки, а также виновности водителя арендованного автомобиля

Плюсы для других участников

1. осознание того, что арендатора и пассажиров авто снимает видеорегистратор ведет в большей ответственности, соответственно, это снижает риски возникновения такой ситуации, а ведь она опасна и для других участников дорожного движения:
   
   
   
2. Не будет рисков того, что в машине оставили закладку с наркотиками, ведь этот инструмент уже облюбовали. Закладчики не будут использовать в автомобиль с видеонаблюдением и обыска в авто можно не ждать примерным людям.
3. некоторая часть пользователей сервиса все же будет недовольна, например, ставится под угрозу возможность приватного занятия сексом в автомобилях оператора (к слову, это не запрещено). Против будут и поборники privacy. Не потому, что это им действительно важно, а просто, чтобы было.

Выводы

На текущий момент создалась какая-то патовая ситуация. Вроде как часть операторов не против внедрения и идут по этому пути самостоятельно. Другая часть против дополнительных расходов и не считает видеофиксацию инструментом, помогающим всем сторонам.

Наше же мнение однозначно: в итоге, абсолютно все операторы придут к необходимости устанавливать видеорегистраторы в своих автомобилях. Лишь бы хайп на каршеринг не прошел.

Метки: yourdrive, видеорегистраторы, каршеринг, расследование, Яндекс драйв

Похожие статьи

iBOX iNSPIRE WiFi GPS Dual со 2й внешней камерой и спидкамами →

Inspector Murena & Inspector Viva уже в продаже →

Зеркало-комбо Range LaserVision WiFi Signature Dual от iBOX →

Что за новинка -Transcend DrivePro 110 с матрицей STARVIS? →