Мини-обзор Axper TPMS Control, датчики давления в колесах
Экспресс-тест датчиков давления в колесах от Axper, подходящих на любой автомобиль. Протестируем потребление, дальность, функционал и простоту установки.
Кратко о TPMS
TPMS – это системы контроля давления в шинах (колесах), которые своевременно предупреждают водителя о неполадках с колесами автомобиля. Во многих странах мира это обязательный атрибут всех новых автомобилей, автопроизводителей обязывают их устанавливать, да и в России простейшие системы далеко не редкость даже в средне-бюджетных моделях. Вообщем, штука нужная и полезная.
В подробный ликбез по системам TPMS вдаваться не будем, для этого есть специальные статьи, которые можно поискать. Просто отметим, что на обзоре у нас DIRECT система, то есть для внутренней установки, которая устанавливается внутрь шины и напрямую передает данные сразу на монитор. Если у вас шины Run Flat, то системы прямой установки TPMS просто необходимы в целях безопасности. DIRECT системы более функциональны и точны, чем INDIRECT (системы расчета данных модуля АБС). Но и внутренние системы имеют свои недостатки:
- необходимость шиномонтажа при установке/сьеме
- несменные элементы питания (но, как оказалось, НЕ в нашем случае)
- запрет использования пенных наполнителей для ремонта колеса
Изучение и установка Axper TPMS
Axper TPMS Control – не самая дешевая (РРЦ 5990р), но по виду удобная беспроводная система внутренней установки контроля давления в шинах. Отличается наличием солнечной батареи для подзарядки встроенного аккумулятора и широким набором оповещений. Посмотрим, как она в тесте.
Итак, установка и сборка довольно простая. В комплекте датчики и вентили идут отдельно, поэтому предварительно их надо собрать.
Прикручиваем комплектными винтами вентили к датчикам.
Должна получиться вот такая конструкция, которую уже понесем в шиномонтажку. Там нам разбортируют колеса и поставят вместо старых вентилей.
Но до этого момента все же попробуем заглянуть внутрь датчика, благо, всего 7 винтов и крышка снята. Внутри видна батарея, доступная для смены, хотя на ней и есть припой контакта. Крышка, кстати, с прорезиненной прижимной прокладкой и канавками ободка для пущей герметизации.
Монитор выглядит очень миниатюрно. Легкий (всего 78гр). Имеет сверху панель с солнечной батареей, а снизу – microusb слот зарядки. На торце видны 3 управляющие клавиши.
Все же несем в шиномонтажку. Нам снимают шину и вставляют датчики вместе с вентилями вместо старых.
Устанавливаем монитор в авто, я поставил слева и не на комплектный коврик, а на скотч 3М (использовал свой). Не люблю коврики на торпеде.
В принципе, установка простая, теперь осталось настроить TPMS согласно инструкции, указать минимум и максимум, температуру и основные настройки. Это все.
Тесты Axper TPMS
| Дальность связи | Просто отходим от авто на максимальную дальность. Отличная, 9м, хватит даже на небольшой микроавтобус |
| Емкость батарей | Монитор не разбирал, вроде заявлено 18650 2200mAh, CR2450 для датчиков. Последняя без указания бренда, емкость около 500mAh |
| Удобство установки | Внутренний тип, установка на вентиль, надежно, удобно |
| Опасность прикипания | Колпачок и вентиль из алюминия, реакции нет, не прикипало, хорошо (к примеру, латунь+алюминий дает “мертвую хватку”) |
| Доп. датчики в продаже | Не найдено. Можно было бы спросить ребят из Axper, но руки не дошли. На сайте axper отсутствуют |
| Габариты | 34x34x84мм основной монитор, 86мм длина и 65мм ширина датчика в сборе с вентилем, вес 30гр |
| Зарядка/питание | Через microusb на тестере потребление около 2W, 0.38-0.4A при 5V, в качестве основной зарядки используется солнечная батарея. Заряжает нормально, дозарядка не потребовалась |
| Замена питания | Есть. предусмотрена в датчиках, надо снять крышку, вытащить батарею и отпаять контакты |
| Функционал | Показ 4 колес по отдельности, быстрая утечка, повышение температуры, верхнее и нижнее давление, низкий заряд батареи датчика, скорее всего есть g-сенсор |
Выводы
Итак, что интересного в Axper TPMS Control:
- Потенциально сменные элементы питания. Хоть, как показал разбор, они припаяны к контактам, но самое главное не надо резать пластиковый корпус и сам датчик останется в неприкосновенности
- Датчики с установкой на вентиль, а не на хомут вокруг диска. Это хорошо, такая система крепления более надежна
- Дополнительный функционал. Не только предупреждения о пониженном/повышенном давлении, но и о повышенной температуре и утечке воздуха. Далеко не в каждой штатной системе это есть
- Настройки и адаптация. Изменяемый угол для установки вентиля, изменяемые пределы оповещений, кол-во выводимой на экран информации (все 4 колеса и данные по ним)
- Монитор без проводов – зарядка от солнечной панели емкой батареи
Недостатки или неясности:
- Непонятно, есть ли g-сенсор для экономии энергии при парковке. В инструкции заявлен, при остановке монитор гаснет, по идее есть? Это отлично
- Элементы питания, по размерам видна CR2450, но в инструкции указана почему-то CR1632. Первая довольно дорогая батарейка, около 300р за штуку, если брендовая. Китайские покупать не советую, сядет за сезон. Лучшие renata, duracel, energizer, varta
- Непонятно, как подключить новый датчик к блоку, если таковой все же можно было купить отдельно. В инструкции об этом ни слова
Личное мнение. Axper TPMS Приятно выглядит, качество исполнения хорошее, не стыдно подарить. После простенького анализа цен на Яндекс Маркете нельзя сказать, что это самый доступный прибор по цене. Но ассортимент аналогичных TPMS не так велик, как может показаться. Конечно, для полноценного теста надо вернуться к продукции через сезон, а лучше через пару и оценить состояние. Обязательно это сделаем, например летом.
Похожие статьи
Обзор AXPER Combo Hybrid 2CH Wi →
Обзор видеорегистратора Axper Duo →
AXPER Combo Hybrid 2CH WiFi – комбо устройство 3в1 →
